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金杯的面包车是有2吨的。

轻型卡车一般都是柴油发动机。在生活中，经常能见到一些半挂车和大货车，这些半挂车一般都能载货45吨左右。

有很多半挂车司机为了赚更多钱会超载行驶。超载行驶会给车架带来额外负担，时间久了车架会出现变形或金属疲劳。

超载行驶时，对于动力总成的负担也是很大的。长时间超载行驶会让发动机温度升高，并且会增加变速箱的磨损。

超载行驶时，刹车距离会比不超载行驶时更长，这也是超载行驶导致事故的主要原因。所以，建议各位车友们不要超载和超速行驶。

超载和超速行驶都会导致制动距离延长，在紧急情况下如果不能将车及时刹停，可能会导致生命危险。如果平时开面包车，要清楚自己的面包车最大载重质量是多少，严禁超载行驶。如果平时开普通的家用轿车或suv，是五座车就坐五个人，是四座车就坐四个人。

车子质量不错，没出过什么毛病，空间非常大，很能装。外观挺上档次的不像面包车老土。内饰挺高档，精致的。动力，1.5L动力，动力十足，拉两顿货轻轻松松。舒适，座椅蛮好的挺舒服的，空调效果也很好，夏天很舒服。大概的价格在五万到七万之间，希望能帮到你

可以注册货拉拉，这样有单能接单拉货赚钱，或者去送快递，如果你有一辆自己的车送快递也是一个挣钱的好方法，而且成本也低。

如果自己开车技术一般，又不想太过劳累，那么你可以把你的车送去保养和维护一下，然后将车借给租车公司，自己每个月在家坐收租金就好了。

华晨雷诺-金杯海狮：不是所有的海狮都是轻客，我们是国⑤面包车！（讲个故事吧）

第一节：海狮汽车的特点

以海狮作为关键词，能联想到的会顶皮球的小海狮以外，第二联想则是日系丰田大海狮轻客（HIACE）。这种车型在闽粤地区一度非常流行，其中置后驱的结构并没有让这种车型看起来很廉价，方方正正的外观设计以及足够大的车身还是有些商务用车稳重气质；而且海狮也是改装车爱好者的宠物，一台平庸的轻客以VIP风格改装可以出现一种硬派VAN的气质，看一组图片吧。

图1：可爱的海狮。

图2：商务的海狮。

图3：改装的海狮。

这台车以其强大的实用性以及强大的改装潜力获得了消费市场的认可，不过中置后驱平头车毕竟在被动安全方面的表现非常之差。所以在前置后驱的轻客逐渐普及之后，海狮原型车以及一众山寨车逐渐成为了冷门车型，之后则是陆陆续续的停产。本篇不了原型海狮，重点聊一聊仍在销售但有极大可能停产的华晨雷诺大金杯。

第二节：金杯海狮

提到金杯汽车应该有很多汽车爱好者有一定了解，这一车企始建于1958年，命名为沈阳金杯客车制造有限公司。在接近半个世纪的努力下终于成为了国产边缘车企，与2003年更名为华晨金杯汽车有限公司；后续经历多次波折（上市影响）后进行了拆分，为华晨与华晨金杯。而华晨汽车的技术研发能力可以说是低的离谱，所以在半个世纪后出现了华晨与雷诺的合资，讽刺的是雷诺汽车以1元收购了华晨金杯49%的股份，更讽刺的是雷诺汽车并没有先进的技术可以盘活华晨金杯。

在两方合资后，汽车领域的分析师们普遍认为金杯的春天已经到来，然而同期做出的预测则是完全不看好，因此还被定义为业界的“业余选手”。然而谁业余谁专业现在已经有了答案，看一看金杯还是的技术水平吧。

1：该车最新款装备的发动机为4G19型2.0L自然吸气，最大马力为100PS、峰值扭矩仅为178N·m，这一动力储备水平要比主流的国产1.6L好一些，但比多数1.8L发动机总是要差一些的。自然发动机已经是落后的技术，在国⑤排放标准（背压）的状态下，发动机的扭矩仍然会低到这种程度，试想国⑥标准提升排气背压后这台发动机还有动力可言吗？其大排量唯一的特点将只剩下费油。这台发动机之所以会如此落后，原因在于其原型机是80年代的技术，也就是大名鼎鼎的491，这台发动机在2005年前后还有一些SUV和皮卡车使用，在今天已经没有符合国⑥标准的491以及改型机了。

2：金杯海狮的车身尺寸为5020*1690*1935，尺寸等级在面包车中属于L·L·Long的加长版，但是车身宽度仍然过于窄了，这会降级车辆行驶中的失控极限，宽高比非常不合理。不过宽高比只是第一个问题，该车的轴距仅为2590mm令人难以理解，超5米的车没有3米左右的轴距谈何稳定呢？那么在被动安全水平很低的前提下，该车主动安全配置只有ABSEBD，安全气囊一枚都没有。作为指导价6.18~8.28万的加长面包车，这台车的品质实在是过于低了。

总结：华晨雷诺没有基于金杯汽车任何技术支持，同时量产车在设计与配置方面非常不合理，这台车可以说毫无性价比可言。大海狮已经离消费者远去，其他还是怕是也会陆续的消失，未来的轻客属于前置发动机的时代，入门级的大面包车也不例外。目前能取金杯海狮而代之的车，同样预算只有选择老派的东风菱智以及江淮瑞风M3了，这两台的综合技术水平与品质总会高一些，可以作为参考。

编辑：天和Auto

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