3月31日下午4时，金义东轨道交通塘雅车辆段“开门迎新客”，首列6节全编组的电动客车顺利进驻塘雅车辆段存车线，标志着金义东市域轨道交通向今年7月1日上线试运行迈出了关键一步。

从长春到塘雅

5天跋涉2400多公里

从长春长客股份公司调试车间到金华塘雅车辆段，南北相距2400多公里。

3月25日17时47分，金义东市域轨道交通首列6节全编组的电动客车踏上了归家之旅，一路同行的还有厂方派出的包括售后服务人员、随车机械师、押运员等近20人的交付小组。

为欢迎客车“回家”，金华做足了万全的接车准备。3月8日以来，市轨道交通集团一面考察市区公路短驳运输线路，实地踏勘车辆段，对接货场；一面组织相关人员赴长春商讨电动客车出厂验收及发运相关事宜，严格按照车辆出厂验收表逐项验收，对存在的问题及时督促厂家整改，以高标准、严要求确保出厂质量。

3月30日晚8时38分，在一前一后2节回送车的押运护送下，首列电动客车由内燃机车牵引着缓缓驶入铁路竹马馆站。3月31日清晨5时30分许，随车来金的机械师们进入电动客车连挂位置，开始解编作业，依次拆解连接各个车厢的连接器、管路、风挡、车钩等装置。随后各节车厢依次吊装至平板大货车上，通过公路短驳运输，下午3时到达塘雅车辆段。4时许到达接车平台，在两台大型汽车起重机吊装下，一节节车厢稳稳落在轨道上，在轨道工程车辆牵引下，成功进驻塘雅车辆段这一列车大本营。

“之后我们将对电动客车进行为期三个月左右的调试‘热身’，包括重新编组、列车静调、动调等各类相关试验，确保7月1日前上线试运行，向年底开通运营的目标冲刺。”市轨道交通集团机电设备部副部长曹海峰介绍。

融入婺剧元素

长相萌萌哒

婺剧脸谱卡通造型的车头，身披上黑下白相间的涂装，外加红色的额头和腰线……轨道交通首列电动客车一经亮相，就吸引了众人目光。

“车头外观的造型灵感，来源于金华传统文化中极具代表性的婺剧。”中车长客随行人员介绍，设计师对婺剧脸谱的表情特征、头冠造型等进行提炼，将婺剧表演的精、气、神融入到列车中，从车头造型到扶手吊环、挡风屏等，无不凸显鲜明的金华地域特色。

走进车厢，只见座席纵横交错，与国内地铁车厢座席背靠窗、面对面纵向布置明显不同。“这主要是考虑到金义东轨道交通全程100多公里，比国内一般地铁线都长，长时间乘坐横向更为舒适，纵向则适合短距离出行的乘客。”该工作人员介绍，据测试，同样大小的车厢，面对面纵向布置坐席，高峰时每平方米最多要容纳9个人；而纵横交错布置座席，每平方米仅容纳6人，减少拥挤程度，舒适性自然明显改善。

此外，车厢整体密闭性向高铁动车看齐，较常规作了进一步优化，运行时与外界基本隔绝。两车高速交汇时，乘客也不会因气流压力变化带来短暂的不适。

车厢内的照明和通风也作了柔和处理。车厢内虽然明亮，却看不到任何灯具，显得高端时尚。原来，照明光源都作了隐性处理，通过车顶折身照明，避免了灯光直射。空调送风则由传统格栅式改为多孔顶板出风，这样处理的最大好处是送风均匀，不会出现车厢不同位置风有大有小、温度有冷有热的情况。

市域B型客车

填补国内空白

据介绍，金义东市域轨道交通采用1.435米宽的标准轨距，客车车厢宽2.8米，长19米，全列总长接近120米。全列6辆编组，包括4辆动车2辆拖车，拥有272个座席，全列核载1488人，设计最高时速120公里。

“这是国内首个真正意义上的市域B型车，填补了市域轨道交通B型车的空白。”长客股份公司方面表示，也正因为这一系列特点，首列客车交付送抵金华时，是以列车编组的方式，由电力机车通过铁路直接牵引回来，而不是由货物列车或卡车运回来。

“首列客车就是标杆和样本，其他已在量产，即将开始批量交付。”曹海峰介绍，市轨道交通集团前期通过招标采购，分两批共订制了50列电动客车。

值得一提的是，金义东市域轨道电动客车还是国内城市轨道交通行业第一个采用热塑成型铝合金的车头，列车安全性大大提高。全列装配了先进的智能化系统，实时上传运行数据，监控列车运行安全，一旦出现安全隐患，就会第一时间发出报警信号，便于及时处置。

市轨道交通集团机电部工程师闫俊才说，考虑到国内一些城市的地铁站距相对较近，列车运行速度受限，金义东市域轨道交通采用“大站快车”结合“站站停”营运模式，通过减少停站来压缩运行时间。同时，列车加速度也领先于国内同行，从静止启动，逐级加速到最高120公里时速，仅需48秒时间。这些都是为了满足打造金义都市区“一小时经济圈”的考量。

有测试表明：金义东市域轨道交通电动客车“大站快车”模式，平均旅行速度可以达到77km/h（含停站和启动加速时间），而国内一般80公里时速的地铁，平均旅行速度仅35km/h左右。

随着金义东市域轨道交通首列电动客车抵金交付，我们离“轨道交通时代”更近了！你期待吗？

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