美女、火锅、山城……上述词语都是代表重庆的“名片”。但对重庆而言，还有另一张“名片”——2005年，由茅以升桥梁委员会年会正式认定的“桥都”。

　　在长江沿线，武汉、上海等城市也有不少桥，重庆敢称“桥都”的底气从何来？

　　总量位居全国之首

　　重庆依山而建，临水而居，特殊的地理条件决定了重庆的城市建设，尤其是交通建设离不开桥。重庆这座由长江、嘉陵江、乌江及众多支流隔开的城市，需要依靠桥来将各区域串在一起。因此，重庆各地都能看到大大小小的桥。

　　据统计，截至2014年底，重庆已建和在建桥梁已达1.3万余座，数量在全国城市中位居首位。

　　“最”字遍布重庆桥梁

　　除了数量，重庆的桥梁质量也堪称数一数二，在如今或建成时的许多参数均排在国内外桥梁前列。

　　比如，1981年建成的重庆首座长江跨江大桥——石板坡长江大桥，其174米的主跨位居当时中国第一，而2006年在其“身边”修建的重庆长江大桥复线桥，则是当时世界跨径最大的连续刚构桥。

　　不仅如此，重庆的桥梁种类也非常“齐全”。中国工程院外籍院士、国际著名桥梁建设工程大师邓文中介绍，国际上一般将桥梁分为四大类：梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥，而这四大类在重庆都有。同时，石板坡长江大桥和朝天门长江大桥分别创造了世界最大跨径梁桥和世界最大跨径拱桥记录。“从分类看，地球上的四个桥梁记录，重庆便占了两个。”

　　拿奖拿到“手抖”

　　如果说桥梁也有“颁奖盛典”，那么重庆的桥梁必将是拿奖拿到“手抖”的大赢家。

　　连接江北区和沙坪坝区的石门嘉陵江大桥曾获得1990年度国家第一届建筑工程鲁班奖，而后，连接巴南区和大渡口区的马桑溪长江大桥以及连接江北区和渝中区的渝澳嘉陵江大桥又分别获得2003年度和2004年度的该项大奖。

　　詹天佑奖是中国土木工程中的最高奖项，重庆有四座桥梁获此殊荣：重庆长江大桥复线桥、菜园坝长江大桥获得第九届詹天佑奖。而朝天门长江大桥和嘉悦嘉陵江大桥分别获得第十届和第十一届詹天佑奖。

　　除了奖项，重庆的桥梁也有不少成为了桥梁史上的“经典之作”。如菜园坝长江大桥荣获“百年百项杰出土木工程”，而重庆巫山长江大桥则因创下大桥组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度五个世界第一，而被列为“世界百座名桥”。

　　爱桥爱得“深沉”

　　除了桥梁的硬件让世界为之一叹，重庆敢称“桥都”的另一原因，则是重庆市民对桥的感情非常深。

　　“重庆的桥与外地的桥不一样，它随处可见，不会有一种距离感。”邓文中在谈到重庆人对桥的感情时如此表示，他还以当时修建石板坡长江大桥举例说，“作为重庆在长江上的第一座跨江大桥，真是由重庆人民‘一砖一瓦’修起来的。”

　　招商局重庆交通科研设计院有限公司副院长王福敏也认为，重庆人对桥的感情比其他城市更浓烈。“重庆离不开桥，重庆市民的生活也离不开桥。正是这种特殊的原因，使得重庆人对桥有着非常高的关注度和喜爱度。在重庆只要修好一座桥，那么必然会出现‘万人踩桥’的盛况，这在其他城市都是非常少见的。”