重庆东站。位于重庆茶园长生桥镇共和村，重庆本规划为3场17台33线，根据《重庆东站站房及配套综合交通枢纽规划概念设计方案征集信息公告》“（二）项目规模：用地总规模为90.08公顷。重庆东站车场总规模为12台24线（含正线），站房建筑规模控制在10.6万平米以内。最终规模以批复为准”，东站规模为12台24线（含正线），据说最终规模为15台29线。2018年11月22日重庆东站正式开建。站房总规模13万平方米，配套新建重庆东动车所。设计最高聚集人数15000人，年发送量达6000万人次。引入的线路有渝长厦高铁、渝万沿江高铁、东环线、渝利铁路联络线、渝昆高铁联络线等等。

２．黔张常铁路。全长339公里，设计速度200公里/小时，预留提速至250公里/小时条件，总投资约384亿元。2014年12月16日正式开工建设，2019年12月26日正式开通运营。沿线客运车站有：黔江站、咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站、常德站。

补充：由于黔张常铁路设计时速仅200公里/小时，客货混，后面改为客运专线（兼顾货运），预留提速条件。

3．常益长高铁。正线全长189.8公里，总投资277.27亿元，设计速度350公里/小时。2017年12月26日象征性开工，2019年7月14日全线开工，长益段（长沙西～益阳南区间）将于2021年建成通车，益常段（益阳南～常德区间）将于2022年建成通车。沿线车站有：常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、新长沙西站。

4．渝湘（渝怀）高铁。为重庆规划高铁，经重庆多次努力，目前黔江以南段还未列入国家规划。具体走向为：重庆东站～黔江～秀山～吉首～长沙，重庆东站～黔江～秀山～吉首东站～怀化～永州～广州。渝怀高铁是渝怀广高铁北段，渝怀高铁利用张吉怀高铁吉首～怀化段。渝湘（渝怀）高铁重庆已经开展前期工作，黔江至酉阳至秀山段是重庆县县通高铁目标的组成部分，目前已完成预可研。

渝湘（渝怀广）高铁将是一条全程350的高标准高铁，是否会进入145规划，是否会进入《新时代中长期铁路网规划（2020-2035）》，目前未知，估计进入规划的可能性很大。

5．长赣高铁。在长沙西站对接常益长高铁，东至赣州对接赣深客专及赣瑞龙铁路。长420.86公里，其中湖南段正线长117.09，设计速度350公里/小时，工程估算总投资约为632.96亿元。2019年7月29日可研专家评审会在长沙召开，全线推荐设立长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川、大坪、赣州北共12个车站。2019年8月28日公示《新建长沙至赣州铁路（湖南段）社会稳定风险分析公众参与报告》。预计于2020年开工建设，工期54个月，2025年建成。

长沙西站。远期规划12台22线夫，建筑面积近期10万平米，远期规划约21.5万平方米。2017年12月26日投入使用，长沙西站采用渝长厦场、城际场分场方案。引入线路有渝长厦高铁、长岳城际、长潭西城际等。

6．赣龙铁路。江西赣州至福建龙岩铁路，全长290.1千米，其中福建段158公里、江西段132．3公里，总投资 63.3亿元，设计速度160公里/小时。2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通，2005年4月1日正式通车运营。

赣瑞龙铁路。即赣龙铁路扩能改造工程，原名赣龙铁路复线。正线全长272.832公里，其中江西省境内136.677公里，福建省境内136.155公里。项目投资估算总额228.941亿元。2010年9月开工，2015年12月26日开通运营。设计速度200公里/小时，据说预留有250的提速条件，此铁路进行过310公里/小时会车测试。沿线车站有：赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山（、上杭北（古田会址）、龙岩共8个车站。

龙厦铁路。西起龙岩站，东至厦门站，全长171公里，设计速度龙岩站至漳州站200公里/小时，漳州站至厦门站250公里/小时。2006年12月25日动工建设，2012年6月29日正式通车运营。沿线客运车站有：龙岩站、龙山镇站、南靖站、漳州站、角美站、厦门站。

赣龙铁路通车仅5年，就进行赣龙铁路扩能改造工程，由160的速度提到双线200的速度，说明规划没有前瞻性。

根据2018年的福建中长期铁路网规划修编，厦门至赣州将规划350高铁，福建境内全长约300公里，其中漳州至厦门北利用沿海客专约42公里，新建258公里。线路由赣州引出后，经安远县、寻乌县，福建省武平县、上杭县、新罗区、永定区、漳州市南靖县，至厦门。

厦渝通道（渝长厦高铁通道）全长1473.198公里，设计速度分别有200、250、350公里/小时，目前只有渝黔段、常益长段、长赣段设计速度为350公里/小时，黔张段和赣厦段超过一半的距离，速度低于250。渝长厦经过的川渝地区、湖南、江西及海西福建都属于人口密集区、经济重要区域，西部还将对接西藏、西北新疆、中亚欧洲，作为国家干线铁路，有必要全部提高为350高铁。朋友们，你们觉得呢？

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