南国早报全媒体记者 李艺/文 何定坚/图

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10月10日，南国早报全媒体记者从中国铁路南宁局集团有限公司了解到，10月11日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。此次调图是国铁南宁局近十年来结构变化最大、涉及范围最广、新增客运产品最丰富的一次调整，重点围绕提高贵南高铁列车开行密度和覆盖面做调整。

▲10月10日，南宁市区，满载旅客的一列动车在行驶中。从10月11日零时起，铁路部门进行相关新增客运产品的调整。南国早报全媒体记者 何定坚摄

贵南高铁

基本实现动车“公交化”

新图实施后，贵南高铁广西段安排开行图定动车组列车66列，较开通初期增加40列，覆盖早中晚各时段，并根据旅客出行需求安排不同速度等级动车组运行，方便沿线群众出行。

贵南高铁累计安排跨省间动车48列，南宁、河池等城市与贵阳、成都、西安、重庆、郑州等中西部、中北部地区省会城市，实现动车高速直联直通，列车开行覆盖面进一步拓展，贵南高铁成为广西第二条北上高速铁路通道。

▲一列动车行驶在贵南高铁南宁至河池区段。麻正宁 摄

其中，南宁东至成都东间开行4列大站快车，南宁至贵阳、成都、重庆间最快2小时07分、5小时39分、4小时32分可达，形成南宁至贵阳间“2小时交通圈”、南宁至成渝双城间“6小时交通圈”；首次安排开行百色至成都间动车组列车4列、百色至六盘水间动车组列车2列，服务沿线旅游产业发展和毛南族、瑶族等少数民族地区乡村振兴。

实施新图后，经贵南高铁广西段开行动车组列车数量较开行之初增长158.8%，从7时30分至22时动车有效开行时段，平均每小时开行动车4.6列，双向约13分钟 1列、单向不到半小时1列，基本实现动车“公交化”开行。特别是此次调图安排南宁东至河池西间开行始发终到动车组列车18列，其中日常线10列、高峰线8列，河池至南宁间动车“公交化”开行更密集，两地间人民群众出行更加便捷。

贵广高铁再提速

10月11日，贵广高铁提质改造工程完成，最高时速按300公里运营，西南地区至粤港澳大湾区间高铁运行时间将进一步压缩。其中，贵阳东、桂林北至广州南站间最快旅行时间将分别压缩至3小时39分、1小时59分，较提质改造前分别压缩31分钟、23分钟，桂林与广州、贵阳间形成“2小时经济圈”。

同时，列车开行结构全面优化，新增动车组12列，改运行经由2列，提升等级18列，全线安排G字头动车组70列，较现图增加36列、增幅108.9%。其中新增柳州至广州南的大站标杆动车2列，单程最快旅行时间3小时13分钟；三江南首次增开至深圳动车，桂中桂北地区对接粤港澳大湾区更加紧密。

构建广西“1~3小时交通圈”

调图新增“城际快车”14列，增加三江南、全州南、崇左南等始发站，广西区内“城际快车”增至24列。

目前，“城际快车”开行主要分布在南宁东至桂林、三江南、柳州间，百色至全州南、贺州间，北海至桂林、贺州间，崇左南至柳州间，防城港至桂林间，其中南宁东至贺州旅行时间压缩至2小时59分。

调图后，形成以南宁为中轴点的“X”型城际快车和以南宁为中心的“米”型市域快车、普通动车相结合区内动车开行格局，离南宁最远端贺州、全州、三江等地动车旅行时间压缩至3小时以内，构建起广西主要城市间1小时通达、首府南宁往区内所有地区3小时通达的“1~3小时交通圈”，为促进区域城市经济协调发展提升新动力。

此外，根据广西往长三角、珠三角地区旅客出行需求旺盛和线路能力情况，新增南宁东至南京南动车2列，扩充通达长三角地区运力；首次开行柳州至珠海动车2列，新增南宁东至广州南动车2列，将既有南宁东至福州间G2340/2339次列车延长至厦门北，努力满足广西往东南沿海热门方向旅客出行需求。

▲南宁高铁列车开行加密，方便旅客铁路出行。南国早报全媒体记者 何定坚摄