从航点数量来看南航是深圳的霸主，南航明珠里程 兑换部分航线有单独的上浮标准，详见这篇文章 后半部分的「里程兑换标准和规则 」章节，上述表格中已作相应调整。此外南航还可以兑换厦航和川航的航班， 兑换四川航空时标准同自家，兑换厦门航空时标准有上浮。

深圳航空航点数量低于南航，但比起其他航司仍有明显优势。深圳航空由中国国际航空公司占有51%的股份，所以深航和国航一起使用凤凰知音常旅客计划，也就是坐深航累积国航里程，也可以用国航里程兑换深航机票。

另外深航很良心的把一年大部分时间都设置为淡季，淡季航线也很丰富，详见凤凰知音2023夏秋淡旺季登场 。 深圳航空在自家地盘机场的自营休息室品质也很高。

国航凤凰知音里程 兑换国航深航山航时有淡旺季 ，表格中显示为平季数字。此外凤凰知音还能兑换已退出凤凰知音的西藏航空和星空联盟优连伙伴吉祥航空。西藏航空和吉祥航空的兑换标准同国深山航，但不设淡旺季。

深圳航空还有个全资子公司昆明航空。只可惜昆明航空不参加凤凰知音而是自己搞了一个常旅客计划，所以没法用凤凰知音兑换。

海航系航线数量排第三，但一些航司几乎不放标准里程票，都是灵活动态兑换。但鉴于官网还是有兑换表格的，所以表格中也按常规兑换来列出。当然官网都未列出兑换表格的西部航空除外，被列入其他航司一列中。另外海航在深圳的国际航线特别是洲际航线数量还是挺多的，被称为深圳国际航空。

东航在深圳航线数量在四大集团里垫底。而中联航虽然是东航的子公司，但一度中止了和东方万里行 的常旅客合作，目前东航里程可以动态兑换（里程抵现金）中联航航班。

国东南海四家里程表格只适用于直飞及经停航线，如果兑换中转航线需要每段独立计算里程。关于经停中转的区别请参考经停和中转这些区别要知道（上） 和（下） 。

为了方便之前多次推荐过的 国泰亚万 和美联航 ，手头还持有这些里程的用户，本着做好事做到底的原则，表格中把这两家 顺便加入了对比。亚万兑换国航只能直飞（经停）不能中转，但兑换深圳航空时可以中转一次并连续计算里程。而美联航兑换国内合作伙伴国航深航吉祥时是可以转机的并连续计算里程。

注意美联航兑换国深航航班时，列出的里程数额为一个大致理论值，实际会有浮动。

最后概括下上述各大里程计划基于国内航线兑换 在深圳使用的优缺点。

南航明珠

优点：经济舱兑换标准在600~800公里以及1210~2400公里两大区间最优，无人能敌；还能同价兑换川航，溢价兑换厦航。

缺点： 兑换往返无优惠，热门航线有涨价风险。

适合目的地不固定的大部分用户，哪怕主力囤国航也可以囤适量南航作为备用。

国航凤凰知音

优点：3 000公里以上航线有优势， 兑换往返有一定优惠，也可开口；深航淡季有大量五折航线；兑换香港等地出发的星盟国际航线也有优势。

缺点：有 四航段限制不适合新手。

适合base深圳的符合四航段要求的多数用户，只要深航不和国航分家，就可以一直用国航里程换深航（淡季）票。另外也适合有兑换星盟香港航线需求的用户。

海航金鹏

优点：里程每24个月有变动就不过期，常有加赠活动。

缺点：在广州航点较少，马甲都是廉航，部分航司几乎不放票。

适合囤里程但不知道什么时候用的用户。

东方万里行

优点：放票大方，2021年9月后入账的常规里程每36个月有变动就不过期， 且公务舱兑换标准全面最优。

缺点：在深圳航点少， 经济舱兑换标准在600公里以上区间并不占优。

适合有兑换公务舱需求特别是飞上海的用户。

美联航前程万里

优点： 不收燃油附加费，里程不过期，国深可以混搭转机。

缺点：来源少成本高，且有贬值趋势。

兑国际也很划算，但存在贬值风险；只是因为以前推荐过所以这里顺便对比介绍下，不推荐大量囤。

国泰亚洲万里通

优点：2020年起入账的里程每18个月有变动就不过期，大部分信用卡兑换比例同国东南海，偶有加赠活动。

缺点：国内航线 兑换和值机都相对繁琐。

只是因为以前推荐过所以这里顺便对比介绍下，更 适合有国际兑票需求（包括寰宇一家航司）的用户。

关于各航司里程的兑换资格受让人有效期退改等规则，请参考此文：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全 。 关于里程兑换的基础知识，请阅读2023版国内航司里程兑换手册 。

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