随着以郑州为中心的“米”字形高铁网，从“纸上蓝图”变成“脚下通途”，河南的交通怎样优势“再造” 全国两会前夕，新当选全国人大代表的河南铁建投集团董事长悦国勇，围绕轨道交通、高铁物流等，密集到各地座谈、调研，完善意见建议。

【现场】现在港区的很多企业，它都是这种时效性很强的这些产品，高附加值的产品。那么非常适合这个高铁货运。基础设施已经好了，这就是我们的先发优势。

在郑州航空港站，悦国勇一直忙着调研，完善细化即将带到全国两会的建议。

全国人大代表 河南铁建投集团董事长  悦国勇：刚才看到了我们仓储，货车可以直接开上站台，这个周边预留了很多高铁物流园的这种发展用地，应该说发展空间也是非常充裕的，所以我们想这次在两会上能够提一个建议，以郑州航空港站和新郑机场为依托，建一个国家级的高铁物流实验区。

去年底，国务院办公厅正式印发《“十四五”现代物流发展规划》，提出要打造智慧物流新模式。截至目前，河南铁路运营里程6715公里；时速350公里的高速铁路运营里程1925公里，居全国第一位，这些优势为高铁货运发展提供了强大的路网基础设施保障。

全国人大代表 河南铁建投集团董事长  悦国勇：我们现在的高铁主要是以拉人为主，目前我们高铁这个运送的这个快件，还不到这个这个总快件的这个千分之一，这个是巨大的蓝海，在郑州搞一个试点，有利于我们前期把资源整合。

新郑机场到郑州航空港站只有7公里的距离，这让悦国勇对发展空铁联运、优化立体交通也是充满了期待。这两天他专门带着规划、工程人员一起到河南机场集团，深入走访。

【现场】这是个方向，搞空铁联运，为什么把航空港站布局到这，和机场挨这么近，咱们一起研究。

河南机场集团货运公司副总经理  雷红丽：800到1000这个公里，我们也一直在探讨通过铁路来运输，那么现在提出来的这个空铁联运，对我们郑州机场的多式联运来说，是一个很好的补充。

硬件有优势、市场有需求、群众有期待，怎么用优势更好地服务发展需要，悦国勇请来了专家座谈交流。 

河南省委咨询组研究员  张占仓：绿色发展提到这个战略高度之后,我觉得如果发展更多的高铁物流,把高铁物流的优势，逐渐在河南探索,在中国铺开。

党的二十大报告中指出，要加快建设交通强国，作为一名全国人大代表，如何提升高铁经济高质量发展，更好地服务和丰富中国式现代化的河南实践，这让悦国勇的努力方向更加清晰。

全国人大代表 河南铁建投集团董事长  悦国勇：通过深入地调研走访，结合铁路行业实际情况，这次全国两会我想从构建河南多层次轨道交通网和推动高铁物流发展等几个方面提出建议，取得国家的层面上的这个支持，这样更有利于我们区位优势向枢纽经济优势转变。

【记者手记】河南广电大象新闻记者 段伊博：从南到北，从东到西。看现场、听意见、察实情，从悦国勇身上，我深深感受到了一种时不我待的紧迫感和奋勇争先的使命感。一条条高铁就是一条条经济带，一列列高铁货运列车，或许正在开启一片发展的新“蓝海”。河南“米”字形高铁正向多中心网络化快速发展。相信未来，轨道上的河南会让你我的生活更便捷，现代化的河南更美好！