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2019年至今，随着皮卡解禁政策不断深入，目前全国已有20多个省/自治州/直辖市放宽或放开皮卡进城限制，其中既包含济南、武汉、贵阳、长春这样的省会城市，同时也包括超一线城市上海。越来越多地区加入皮卡解禁行列，为广大皮卡用户提供了极大的用车便利，有助于皮卡市场的发展和皮卡文化的建立。据内部消息，未来将有一座城市加入到皮卡解禁阵营当中，它就是我国中部地区重要中心城市的郑州。

不过，目前该文件内容并非是官网发布，政策落地尚需等待和进一步证实。

根据目前最新的车辆限行规定来看，北四环路（大河路，不含本路）以南、东四环路（含本路）以西、南四环路（含本路）以北、西四环路（含本路）以东的区域内，也就是四环路以内全天禁止国三和不符合要求的国四柴油客车、货车驶入，国四以上标准各类载货汽车6-22时禁止驶入，但轻型多用途货车等除外。而在三环路以内，除每天7-9时和17时30分-20时禁止轻型多用途货车驶入外，其余时段均不限行。

用最通俗的话讲，就是说皮卡在郑州市除了高峰期不让进三环，其余时间可以任意进出市区，当然还是要遵循当地的临时交通管制措施。郑州放宽皮卡进城限制对于当地皮卡市场的发展可以起到促进作用，河南省2020年狭义皮卡销量达到了1.5万台左右，属于整体销量比较大的地区，而郑州市是河南皮卡销量最多的地级市。此次郑州大幅放宽皮卡进城限制，有利于促进当地皮卡销量进一步增长，进而带动整个河南省皮卡销量提升。

其实提及郑州放宽皮卡限制，一部分车迷会感到诧异，因为河南是2016年选定的皮卡解禁试点地区，所以在部分人的认知当中，郑州对待皮卡的管理方式应该是非常友好，然而实际情况却并非如此。随着河南省下辖地级市相继取消皮卡进城限制，洛阳和郑州两大知名城市在皮卡解禁方面却始终未能更进一步，郑州对于皮卡的限制更是相当严苛。四环路以内所有道路包括高架路全天24小时禁止大型载客汽车、各类载货汽车和挂车、牵引车、专项作业车驶入，三环路以内仅对新能源轻型、微型货车开放，因而此次郑州放宽皮卡限行的力度相当大。

进入2021年以来，“放松皮卡”的政策持续推进，商务部多次提出要扩大皮卡进城范围，公安部也在最新实施的公安交管“放管服”改革“我为群众办实事”12项便利措施中，明确提及便利货车在城市道路通行。在公安部和商务部等多部门的大力推动下，对推进我国货运体系改革，规范各地区货车通行管理有着相当大的积极作用，可以有效减少各地交管政策对货车的不合理限制，直接或间接性便利皮卡通行。

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