里程兑换的公务舱机票和现金购买的一样，可以享受地面的各种服务如优先值机柜台、优先安检通道、贵宾休息室等。

乘坐公务舱推荐宽体客机（波音747/777/787，空客330/350/380），只要不是太旧的飞机都可以平躺，比起窄体客机的大板凳更舒服。

国内公务舱的兑换中，东航比其他航司划算，东航宽体客机在上海往返京穗深蓉等航线上比较容易碰到。

经过近年来的名称调整，真「头等舱」只在远程宽体客机如747/777/380等机型上提供比公务舱更宽敞的平躺座位。目前只有国东南厦四家航司设有「真」头等舱，在国内的极高客流航线如京沪穗深蓉崖之间才有可能碰到。

例外的兑换标准

凡事总有例外，实际兑换中也并非严格按照上述兑换表格来执行。南航、厦航、川航都有部分航线执行特殊上浮标准。

如川航的成都-林芝/拉萨航线，单程经济舱20000里程。厦航的重庆-拉萨航线，单程经济舱18000里程。

而南航的此类航线则更多一些，列举如下单程标准，都是大城市的热门航线：

800公里内：北京-大连/沈阳、上海-武汉、广州-贵阳/南昌/福州/厦门/三亚/海口、深圳-海口，上浮为8000~10000；

801~1700公里：上海-长春/广州/深圳、北京-长沙/成都/长春、深圳-西安/郑州、广州-济南，上浮为13000~14000；

1700公里以上：北京-广州/深圳/乌鲁木齐/三亚/海口、广州-长春/哈尔滨，上浮为17000~18000。

以上上浮标准仅针对自家里程兑自家票，如果跨航司的兑换则可以破解上浮。

至于实际操作中的锁票，就难把握了。像厦门航空很少放标准兑换的票。

此外还有动态兑换，详见后面章节。

兑换优惠打折

凤凰知音有淡旺平季之分，前面的表格只是平季标准，而部分航线淡季会打五到八折，旺季则会上浮二到三倍。

2023年4到10月的淡旺季已经公布，国航极少数航线是淡季五折，而深航有相当多航线整整七个月都是五折，山航的淡季则多为八折。国航淡旺季通常包括经济舱和公务舱，并且相对于一般的打折，淡季票至少在淡季范围内是可以自愿改期的。

南航也会经常搞五折兑换活动，比如近期搞过一次广发联名卡用户的五折，仅限经济舱。

海航近期也有部分航线经济舱打五折、公务舱打六折的活动。

东航的打折力度相对国航南航较小，但东航在2023年3月底之前的每个周五，都有过88折的兑换，不确定此活动是否会延续。东航打折通常针对所有国内航线，但仅限经济舱，注意不能退改。

关于各航司的优惠打折活动，请关注公众号「里程宝典」并加星标，以免错过优惠信息。

跨航司俱乐部的兑换

前面国航凤凰知音可以兑换深航、山航，因为深山航自己没搞常旅客计划，和国航爸爸用同一个常旅客计划。西藏航空虽然不再累积国航的航段，但依旧可以累积国航消费里程或者用国航里程兑换机票。以上不算跨航司俱乐部的兑换，因为都是一家人。

吉祥航空有自己的常客计划，但因为是星盟优联成员和国航合作，也能累积国航消费里程或者用国航里程兑换机票。

虽然南航退出了天合联盟，但东航和厦航还是联盟关系，其他国内部分航司之间也有合作关系，可以互相兑换机票，详见下表。

如南航明珠后面一列表示可以兑换CZ南航、3U川航，以及MF厦航。而川航金熊猫后面一列表示可以换3U川航和CZ南航。

以下用谁的里程就找谁换且按谁的兑换标准来，退改当然也是找里程票出票方。乘机值机当然是找实际承运的航空公司。

注意代码共享航班不提供兑换，只有实际承运航司才会开放兑换舱位。

能互相兑换的包括南航和川航的互相兑换（换对方标准同自家），以及南航和厦航的互相兑换（换对方需按表格中对应标准，比换自家贵），东航和厦航的互相兑换（换对方需按表格中对应标准，比换自家贵）等。此外国泰航空旗下的亚洲万里通也支持兑换国航和深航。

是否值得请对照以上表格自行估算，通常认为每1万里程用出600~800元人民币才算回本，实际可根据个人里程来源，里程是否快到期等因素合理调整。

只有国泰亚洲万里通 兑换深圳航空时可以支持一个24小时内的转机，两段距离也可以合并计算。本文涉及的其他兑换标准都是有一段算一段。

兑换操作方式

目前各大航司基本都支持官网（含APP，下同）直接用里程兑换自家机票，支付税费后就能直接出票。给他人兑换千万记得提前添加受让人 。

一个航班通常只提供个位数的票额（里程票舱位）专供里程兑换，其中东航（不含江苏分公司）放票相对大方，通常固定经济舱5张公务舱2张，四川航空固定经济舱3张公务舱1张，深圳航空固定经济舱2张公务舱1张。其他航司放票则较随意，有可能一张不放也可能一下子放出9张以上。

以上票额先到先得，兑完即止。

但是部分情况下可能需要致电航司人工客服进行出票。请记住，人工客服的权限一定比官网大。

比如C航司官网/APP一次只能给一个人兑票，需要兑换多人同时出行，特别是包括儿童时强烈建议电话一次搞定，因为儿童在官网无法单独出票。

M航司官网支持一次给多人出票，包括儿童。但是如果出完成人票了想再给儿童出一张里程票或现金票，那么也得找电话客服。

如果是跨航司兑换，官网也可能不支持，同样需要找电话客服。

如果是航司的高级别会员，在里程票被兑光的情况下也可以通过客服尝试申请再放票。

税费支付及延误险

国内几大航司里程兑换国内或者国际机票时，需要另外支付燃油附加费和民航发展基金（俗称机场建设费）。

国内航线的民航发展基金目前固定收取50元，儿童婴儿免收。而燃油附加费 在油价较高的时候会动态收取，儿童减半。燃油附加费以出票日标准收取，后续调整不退不补。

一些银行信用卡在支付机票款项后可以获得该次航班的延误险资格，但对于里程票而言，机票款项只有区区燃油费和民航发展基金，因此多数银的延误险都特别说明不赔付里程票。

只有招商银行等少数银行支持里程票的赔付。此外部分无需购票支付即享受的延误险也支持里程票。详见好的延误险，又少了一个，文中上海银行已经取消对里程票的理赔。

全世界航司的机票有效期都是一年，如果因故未能乘坐，务必在一年有效期内完成退票，不然机票作废连税费都退不回来。

里程灵活动态兑换

此外，各航司还推出了里程灵活兑换的方式，即按照在售票价来浮动定价。这样好处是增加了兑换机会，在没有固定兑换票额（也叫「传统兑换」）的情况下还能用里程买票，缺点是这样会有动力让航司偷偷减少固定兑换的票额，比如海航旗下的部分航司已经彻底取消了传统兑换表格。

像热门时段的传统固定兑换里程票额已经换光，加上现金票也很贵，这时动态兑换票的所需里程数量会非常高。碰到这种情况不用慌，只是固定兑换里程票被换完了而已。

灵活兑换方式，里程都是按一定比例来折算成现金购票，这样退改标准以及低成本航司的托运行李额度都会和传统兑换不一样。要知道这些航司的登机箱可是不能登机的哦。

如果机票现金价格很便宜的时候，灵活兑换也可能比标准兑换更划算。实际使用中请合理选择。

灵活兑换方式兑换的机票都是现金售票舱位而非传统兑换的X舱等，但因为实付票价为0，所以普遍无法再次累积里程。

关于舱位

大家都知道飞机的舱位通常分头等、公务和经济舱，有时可能还有超级经济舱，但其实每个物理舱位又按价格细分成不同的子舱位（也叫座位等级，英文CLASS），用字母表示。

比如全价经济舱一般是Y舱，打折的就是BEMNTVZ舱等等。代码由航司自定义，同一代码在不同公司可能代表不同的舱位。

你拿到的行程单上都会有舱位代码的显示。通常我们碰到的同一个航班退改签条件不一样的票价就是因为舱位不同。

吉祥航空如意俱乐部 也是这种模式，积分没有固定的兑换表格，直接拿分抵扣购票金额，1分抵1元。建议用国航里程兑换吉祥里程票，和兑换国航自己票一样标准。

更多里程使用技巧

关于兑换如何尽可能换到价值高的机票，也就是把里程用在刀刃上，主要考虑以下几点。

婴儿、儿童的兑换标准通常和成人一样，因此婴儿肯定是现金买一折票更划算，儿童嘛现金最高五折看现金里程哪个划算吧。更多可见儿童机票实用宝典。

本文主要讨论国内里程使用，关于国际票的兑换请参考：国内航司里程兑换手册之国际篇。

关于里程票的退改规则请参考：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则。

如果里程临近过期实在用不掉可参考：关于OPEN 关于洗里程。

各航司常旅客计划详细介绍，包括累积标准、以及里程使用的深入讨论文章：

关于各城市出发的航线整理，请参考以下2021年整理的文章：上海篇、广州篇、杭州篇、深圳篇、北京篇、南京篇、重庆篇、天津篇、成都篇、武汉篇、厦门篇、青岛篇、长沙篇、郑州篇、西安篇。

2023年会重新整理部分城市的航线及兑换标准。因为时间有限，暂时只考虑更新五篇。所以搞个投票，希望各地朋友踊跃投票，城市榜单的前五名会安排更新，投票截止时间为4月7日24时。

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