郑和下西洋的船是用什么做动力 |
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原标题:郑和下西洋的船是用什么做动力 明朝郑和率领庞大的船队南下跨洋,当时在没有金属机器的条件下,那么大的船用什么做动力?帆船逆风怎么行驶? 郑和宝船动力是硬帆+旋转橹,木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。 首先,与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同,郑和宝船使用了硬帆结构,帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力,但却拥有极高的受风效率,使船速提高。 并且桅杆不设固定横桁,适应海上风云突变,调戗转脚灵活,能有效利用多面来风。 与船桨不同,郑和宝船在两舷和艉部,设有长橹。 这种长橹入水深,多人摇摆,橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨,推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速,而且橹在船外的涉水面积小,适应在狭窄港湾拥挤水域航行。 扩展资料: 郑和宝船船用装置:船在海面航行主要靠船舵控制方向。郑和宝船的船舵采用可以升降式,可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行,遇到大风浪或者乱流的时候,将舵叶下缘降到船底以下,可以使舵不受影响; 而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位,不致搁浅损伤舵叶。而且郑和宝船的船舵是平衡舵。这是继承宋代的发明,操控比较轻便,而明代又进一步发明了开孔舵,既能够保持舵效,又使得操舵更加轻便。 中国古代船型: 1,广船,产于广东,它的基本特点是头尖体长,上宽下窄,线型瘦尖底,梁拱小,甲板脊弧不高,结构坚固,有较好的适航性能和续航能力。 2,福船,尖底海船,以行驶于南洋和远海著称。在北宋期间,就有人评价:“海舟以福建为上。”而在明朝,郑和下西洋的船队主要采用的就是适于远洋航行的福船,之后更以福船为主要战船。 参考资料来源:人民网-郑和下西洋船队多用“福船”, 因其适于远洋航行 参考资料来源:百度百科-郑和宝船 .返回搜狐,查看更多 责任编辑: |
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