邵阳市争取十四五期间开工的7条铁路规划如下：

兴永郴赣铁路：兴永郴赣铁路位于贵州、湖南、江西三省境内，兴永郴赣规划铁路项目正线长度为1169.7公里，运营里程1191公里，共设39个站，估算总投资1837.11亿元。兴永郴赣铁路已经列入国家中长期铁路网规划，省发改委已委托中铁四院开展预可研工作，根据国家铁路局安排，中铁二院也来我市现场调研兴永郴赣铁路。根据初步研究成果，兴永郴赣铁路过境我市绥宁、城步、武冈、新宁四县市，并分别设站。

呼南高铁（娄底-邵阳段）：现有邵阳至娄底段按200公里/小时速度标准，于2015年底完成了扩能改造，但由于客货共线，实际运行速度不能超过160公里/小时。该路段速度标准与呼南高铁大通道的定位很不适应，成为整个通道的瓶颈。2021年徐桂阳在湖南两会上建议，支持娄邵高铁列入2021年勘察工作计划并按350公里/小时标准开工建设。

怀邵永清广高铁（渝湘粤高铁）（邵阳北至邵阳段）：据2020年8月邵阳市人民政府市长信箱《关于将冷邵铁路纳入国家规划的建议》，邵阳市发展和改革委员会回复：我市倡议从怀化利用沪昆高铁到邵阳北后，新建邵阳北至邵阳段约50公里，然后利用即将开工的邵永高铁至永州，再接规划建设的永清广高铁到广州。

张邵铁路（张家界-邵阳）：据2020年8月邵阳市人民政府市长信箱《关于将冷邵铁路纳入国家规划的建议》，邵阳市发展和改革委员会回复：我市倡议从怀化利用沪昆高铁到邵阳北后，新建邵阳北至邵阳段约50公里。如能实现，邵冷铁路将纳入到更高层面的高铁大通道项目之中。接下来再积极争取，邵冷铁路往北接到安化，就能为规划建设的安张衡铁路南下广州又提供一条便利的通道。

湘桂高铁（娄底-邵阳段）：湘桂通道原为长沙经衡阳至永州至南宁，长衡段运能已非常饱和，衡南段设计速度只有200，谋划建设全线350公里/小时的新湘桂高铁，对于加强长株潭和中部城市群与北部湾经济圈的快速联通，以及广西全区快速北上和东往有巨大的经济效应。新湘桂大通道大致由长沙至娄底段、娄底至邵阳段、邵阳至永州段、永州至南宁段4段构成。

怀邵桂高铁：据2020年3月湖南省人大网公布的《湖南“十四五”重大交通项目初步建议表》获悉。怀化至桂林高铁：湖南段166公里，设计时速350公里，总投资250亿。

娄邵城际：据2018年7月湖南省住房和城乡建设厅发布的《永州市、韶山市、武冈市、新田县、茶陵县、石门县城市总体规划获省政府批复》明确提到：预留长邵城际铁路、兴永郴赣铁路线位及其站点位置。长邵城际铁路由3段组成：长株潭城际铁路-潭娄城际铁路-娄邵城铁。

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