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很多铁路由于引入枢纽方案未确定以及项目资金、沿线地理条件复杂度等原因而分段修建，还有些则因为项目控制性工程的特殊性，需要提前开工以保证全线按计划建成，但全线并不具备全面开工的条件。

无论是哪种情况，事实是这些铁路并没有全面开工，剩余未开工段如果不能按计划开建，也将影响全线的建成时间。本文要为大家介绍的这3条高铁目前都是部分在建状态，好消息的是，3条线路中剩下的区段都已开始施工招标，这也代表着它们终于要全线开工啦！

珠江肇高铁

首先要介绍的是全线位于广东省内的珠江肇高铁。它是广东省自主投资并首次主导修建的时速350公里高速铁路，分珠海至江门、江门至珠三角枢纽机场、高明至肇庆东三段。目前除江门至珠三角枢纽机场段已全面开工外，珠海至江门和高明至肇庆东这两段都只是部分开工，仅开工了部分先期标段。

珠海至江门段的先期实施工程长0.884公里，里程范围为DK18+411.79~DK19+295.5，高明至肇庆东段的先期实施工程长 2.669公里，里程范围为DK0+000~DK2+668.71。

珠江肇高铁线路图

不过，目前这两段的剩余的站前工程都已开始施工招标，计划5月20日开工， 这不仅代表着这两段将全面开工，更意味着珠江肇高铁将进入全线施工阶段，计划2027年5月建成。

珠海至江门段起自珠海鹤洲站，引入江门站，沿线也就设有这两个车站，招标内容除了剩余的站前工程外，还包括鹤洲动车所1处，以及珠海鹤洲动车运用相关配套工程和动车走行线的站前工程施工图全部内容。

高明至肇庆东段自高明站引入，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入贵广高铁肇庆东站，招标内容包括了除已先期实施工程外的全部站前工程。

其次要介绍的这条高铁还是位于广东省内，它与广湛高铁有关。广州至湛江的这条高铁也是采取分段修建模式。除先行开工段外，还包括佛山站（不含）至西江桥尾、新兴南站至湛江北站、珠三角枢纽机场段和广州至佛山段。前三段都已开工，其中珠三角枢纽机场段是今年才开建的。

广湛高铁

目前仅剩广州至佛山段还没有开工，好在这段线路也已进行施工招标，计划今年6月开工，这也表示广湛高铁在先行段开工近4年后，终于将进入全面施工阶段，预计在2025年底全线建成。

广湛高铁引入广州枢纽广州至佛山段自广州站引出，最终在既有佛山站附近新建高铁站。其中广州至广州西段利用既有线通道新建双线，广州西至三眼桥段利用既有线通道新建四线，三眼桥至佛山站段利用既有线通道新建双线，将保留佛山站客运功能，废弃佛山东、三眼桥等货运站。

从招标内容来看，工程范围除了广州站(不含) ~佛山站(含)段之间的正线外，还包括广州西至白云联络线、广州西至三眼桥三四线及贵广南广联络线改建、利用广茂单线引入广州站过渡工程等引入广州枢纽相关工程。不含佛山市范围内“三电”及管线迁改工程、佛山站站房、佛山站生产生活房屋及相关工程、DK0+000~DK1+060以及还建京广三线等纳入广州站改同步实施的工程。

武汉至宜昌段高铁

最后还将迎来全线开工的是沪渝蓉高铁武宜段中的汉口至汉川东段。武汉至宜昌高铁的正线目前处于在建状态，不过由于受武汉枢纽直通线接轨方案调整等因素影响，汉口至汉川东段的初步设计等迟于主线且需另行审批，因此也影响了该段的开工。

好在目前该段（含武汉枢纽直通线共线段落）项目的前期工作都已完成批复，并开始了施工招标，计划下个月开工，这也代表沪渝蓉高铁武宜段将进入全面开工阶段。按工期计算，该高铁将在2025年9月底与主线同步建成。

汉口至汉川东段为武汉至宜昌高铁引入武汉枢纽工程，相关工程内容包括：起点至汉川东站DK26+607.08正线、改建汉宜上行线、利用既有汉宜线、汉口客整所改造、武宜至汉口联络线。

写在文末：其实目前我国在建铁路中，还有不少是部分开工的线路，只不过目前只有这3条高铁剩余区段已开始施工招标，其它部分开工的铁路项目预计也将在随后的时间内陆续进入施工招标阶段，让我们一起期待它们全线开工的那一天吧！

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！

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