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700c、26寸、29寸、27.5寸(650B)

700c、26寸、29寸、27.5寸指的都是车圈+外胎的直径，而非车圈的直径

700c车圈直径622mm (约24.48寸)

26寸车圈直径559mm (约22寸)

最初700c刚开始是指车轮直径（算外胎）为700mm（27.5寸），但后来外胎愈做愈细，所以现在700c加上公路胎均达不到700mm，以23C为例，为679mm

不同规格外胎车轮直径不同： 700*20c和26*2.00周长相同，都为2114mm，车轮直径673mm（26.4寸） 700*23c和26*2.125周长相同.都为2133mm，车轮直径679mm（26.7寸） （所以理论上700c轮径比26寸大，但事实上是一样的，如果使用上述规格外胎的话） 山地车轮径最新规格650B(27.5"er)其实就是恢复700C最初的轮径规格，兼顾26"的敏捷性和29"的通过性

顾名思义，29寸轮组的直径为62毫米、24.5寸，与公路车700C轮组相同。如果加上不同轮胎的高度，大约范围在724-740毫米，约为29INCH，所以称为29寸。发烧友或许会问，为什么不是28或30寸?这是因为29寸山地车在经过实际测试的表现，在力矩表现与转动幅度都是数一数二的，创造出一个完美的黄金比例，平均下来29寸山地车的外围直径大概有724mm，加上轮胎育径大概有740mm。通常26寸轮子直径是559mm，加上轮胎直径有665mm

29寸山地车的诞生充满迷样的色彩,至今无法确定第一辆29寸山地车是由哪一家厂商推出的,起初还不是很盛行的原因,是因为车架变大重量就增加,车架刚性也不住,因此一直无法大行其道,但随着技术精进才让29寸有机会绽放光芒.

目前,世界上还没有针对29寸的MT举办的赛事,主要是依照选手个人喜好来选用,唯一有的特殊比赛是SSWVC(SINGLE SPEED WORLD CHAMIPONSHIPS).当中有很多选手都使用29寸车.

在80年代早起，山地车的轮子的尺寸还缺乏一个么认标准。当英国的越野自行车运动先驱Geof Aops告知Garv Fisher 和CharlieKelvi说他打造了一个使用700c芬兰诺基亚雪胎的原型自行车，Gary Fisher和Charie Kely都觉得这个主意不错。2006年12月，GaryFisher在一次访谈中谈到了大轮山地车的流行趋势。他说"我们从一开始就在Geof Aops哪里拿到了一些29寸轮胎，我们认为他这个主意非常不错”。但是这种大尺寸轮胎的生产制造无法和常见的26寸轮胎相媲美。第一个Geof Apps设计的700cc越野轮胎制造与1981年。当时APPS自己的公司 Cleland Cyces td.给它的牌子是"Aventura”。这种轮胎从1982年到1984年有销售。但是、由于供应链问题，大部分成品车还是使用的诺基亚650b轮胎

很多人声称“29er”这个名词的发明者，但是目前比较可信的是来的美国科罗拉多州CrestedBte的 Wes Wiiams首先提出了"29er"的概念。191年Bianchi自行车美国分部提供了29寸大轮山地车的产品线，名称是“Project Bikes”。在1992年的产品目录中，Bianchi宣传了大轮山地车的优势，并同时推出了三款车“Proiect 3，5，7”.另外一个公司Kein生产了少量的他们热卖山地车“Atitude”的大轮版本，他们给这款大轮山地车起名“Adeot”。但是这款山地车的市场很不好，早早的就停产了。90年代中期，Diamonback生产了他们的大轮山地车。Soeciized使用700cc的轮胎生产了他们的公路越野车，但是这款是实际上是一款泪合车，车架和前叉都为大轮做好了准备。但是由于种种原因，所有的这些车卖的都不好，这其中主要的原因还是缺少大轮越野车胎以及可以容纳大轮的前叉。

WildernessTai Bikes生产了第一款真正的29寸轮胎"Nanoraptor”(名字翻译过来就是纳米猛禽)。1999年，white Brothers 生产了第一款商业化可以容纳29寸大轮的减震前叉。之前，没有专门的针对大轮的减震前叉。很长时间，大轮山地车只是有一些像Nine Bikes的小公司生产。Sury Bikes生产了他们的一款29寸车架,The Karate Monkey。2002年Garny Fisher(Trek的一个子公司)成为第一个生产大轮山地车的一线品牌。但是他们的大轮山地车销量不好，直到一款单速大轮山地车才使销量有所改观。现在、大部分美国市场自行车品牌都是提供了至少一块大轮型号或者车架。甚至有些公开反对大轮山地车的公司，比如Speciaized和Turner，也有自己的大轮山地车型号。

大轮的爱好者认为宽度少于50毫米的轮胎是公路越野车。但是对于公路越野车选手来说，他们认为宽度大于38毫米的都不是公路越野车胎。尽管他们都可以越野，而且轮子大小都622毫米，但是公路越野和山地车在尺寸，操纵上有很大的不同。有一些特殊的车子同时具有两种车子的特点，所以很难给出一个明确的定义。

目前（2018年）关于大轮山地车的优劣是山地车业内一个很热的话题。有些人认为29寸轮子的性能会变差，因为重量增加，操纵上也不是那么灵活。同时由于尺寸问题，骑行者很难找到一个适的尺寸(特别是前轮，脚踏和车轮重叠以及过高的座位高度)。但是29寸的爱好这认为轮子大可以减少滑动阻力，提高操作的稳定性以及由于轮子变大而提高的通过性。

1.大轮可以提高通过性因为接触角减小了

2.大轮不容易陷在啥子和淤泥中

3.增长的接触面积提高了过弯能力和直线上的抓地能力

4.大轮可以让整车的中心提高，从而通过性提高

5.大轮车可以让个高的人有更好的姿势

上述的这些优点大部分是主观，缺乏客观数据的支持。小规模，未公开的研究(GanFisher要求普渡大学做了相应的研究)未能从科学数据上证明大轮山地车的优劣。网上，关于怎样“公平”的测试29寸轮子和26寸轮子一直是一个很热门的话题，但是目前还没有大规模的科学研究。

1.重量增加

2.过长的辐条和轮圈让车轮发软

3.过长的辐条让轮子变的脆弱

4.很多自行车胎，轮圈，前又都没有相应29寸版本

5.个矮的骑手(低于167厘米)很难找到一个合适的大轮山地车的尺寸。虽然有很多个矮的骑手都找到了合适的大轮山地车，但是大多是情况下，矮个的骑手还是面临很大的尺寸问题