另外，顺丰速运作为国内最大的快递公司之一，除地面无人车、配送机器人的应用外，在无人机应用方面也已取得一定成果，推出了同城无人机急送服务，多元配送方式满足人们更多配送需求。

2022年6月，江苏盐城中通网点引入的无人车投入试运营。2022年12月，试运营成功后，无人车在该网点大量投入使用。在得到当地政府、交警等部门许可后，盐城中通还制定了无人车配送安全管理制度，为无人车购置全险，配备安全员，运行状态可实时远程监控，如发现遇到障碍等，会立即由人工远程驾驶来接管，确保无人车上路运行安全。

据了解，盐城中通目前投入运营无人车16辆，主要用于网点到驿站的运输，每辆无人车每次派件约150单，每辆车每天平均派件500单，能够帮助网点处理十分之一的业务量，提升网点派送效率。盐城中通计划到今年年末增车至100台，进一步释放快递小哥劳动力，方便为市民提供更优质的服务。

今年3月，中通山西阳泉网点也试点使用了无人车补充运力，共投放了3辆无人车，负责3个兔喜生活+门店的快件运输工作，最远单程5.5公里，每天往返4趟，转运快件5000多件，保证快递能第一时间运送到末端门店。

中通在总部内侧无人快递物流车

除了用于末端配送“最后一公里”的无人车，中通还推出了可用于开放道路的无人驾驶快递物流车。2021年12月，该款快递无人车在中通快递总部启动应用场景内测。据称，这是中国首款车规级无人驾驶快递物流车，在机动车道行驶，设计时速超过70公里，车辆续航里程达240公里。

今年4月，阳泉邮政在城区区域投入运行10辆无人物流配送车，主要承担短驳中转工作，用于部站与快递自提点之间快递邮件的运输。车辆配送服务范围已覆盖城区、矿区、高新区的30余个邮政快递自提点。

此次投入运营的10辆无人物流配送车为厢式车身，最大载货量达600公斤，每车每天可配送600至800件邮件。据了解，中国邮政最早在2019年9月开始无人投递车的研发测试，首辆智能无人投递车在湖北省仙桃市投用，车长约2米、宽约0.8米、高约1.5米，最高时速15公里，有30个包裹格口，一次最多可装载200公斤邮件。

邮政无人投递车在湖北仙桃投用

在六安市，中国邮政也投用了无人车，在抗疫期间布局苏埠镇、城南镇两条自动驾驶路线，为社区提供抗疫物资配送。在此之前，中国邮政六安分公司已经在皖西学院、裕安区政府以及苏埠到韩摆渡的路线都运行过无人车。

今年年初，苏州相城中通、申通分公司启用了数台无人城配车进行货物配送。每天完成货物分拣后，车辆会根据实际配送需求驶向目的地，既满足了快递的时效性要求，也节省了收、发两端的人力和运力成本。

据了解，申通还自2021年8月开通了多条快递网络干线自动驾驶试运营线路，采用自动驾驶后，可以有效减少人力、提高运输效率。

在杭州2022年亚运会期间，圆通快递作为官方物流服务商，投用了2款无人配送车在赛事前后为亚运村提供优质的物流保障服务。其中一款车身不到2米长，个头还没普通人高，但它一次能拉800斤货物，能装下24件不同尺寸快递。另一款容积可达2400升，一次能拉超过200个包裹。

据悉，圆通速递已经在国内多地进行试点，开展智能快递管理服务。在安徽南陵，无人车行驶在县城的开放道路上，从县城分拨中心前往6公里外的驿站；在上海徐泾，无人车一次能携带超过200份餐食，为疫情区域提供无人物流服务解决方案。

结语

作为一种新兴技术，无人配送能给人们带来更智能的生活体验，但实际普及应用还面临着一些障碍。包括法律支持、标准建设、基础设施配套等等。同时，行业也需要持续深入探索可行、可复制的商用模式。

面对新一轮规模落地之争，企业如何抓住未来发展机遇？如何破局盈利难题？7月5日，低速无人驾驶产业联盟将在上海举办“2023中国国际无人配送产业发展高峰论坛”，携手产业链相关企业，打造无人配送技术研讨和供需对接平台，促进无人配送应用落地和创新发展，敬请期待！（参会请联系：张女士13427940994，袁先生13686824958）返回搜狐，查看更多