缺点：受震动影响导致红外线无法对焦，并且红外线对射距离较小不适合较大入口停车场，另外容易受雨雪天气干扰，防砸技术不稳定，应用范围偏小。

三、地感防砸-广告道闸停车场系统的防砸技术

概述：广告道闸停车场系统的地感防砸技术就是在停车场广告道闸出入口地下埋有地感线圈，当车辆经过时，通过线圈感应信号防止砸车。

原理：通常会在广告道闸处埋两道线圈，一道放行、一道防砸。放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆，广告道闸系统收到信号就会升起闸杆，让车辆通过;防砸线圈埋在闸杆位置，用于检测闸杆下的车辆，使闸杆保持静止避免砸到车身，当汽车完全通过后再放下闸杆。注意两道线圈至少间隔1.5米以上，不能靠得太近，避免造成线圈之间信号干扰。

优点：防砸技术成熟，应用最广泛。

缺点：容易受强电磁干扰。

四、数字防砸-广告道闸停车场系统的防砸技术

概述：广告道闸停车场系统的数字防砸技术即采用数字化智能防砸技术，用于智能停车场广告道闸。数字防砸本身集检测、防砸系统一体化，不需要其他辅助设备，并且可以实时监测闸杆运作和车辆通行，当闸杆在下落时遇阻，即迅速抬起，因此该防砸技术安全性相对较高。

原理：通过不断检测闸杆运作电流，当有人或车辆通过，电流就会超过设定值，使电机停止转动然后反向转动，此时闸杆就会对应停止降落然后上升，达到防砸效果。

优点：防砸技术较先进，不受外界环境干扰。

缺点：组建成本较高，适用范围较小。

五、雷达防砸-广告道闸停车场系统的防砸技术

概述：广告道闸停车场系统的雷达防砸技术相当于地感防砸的进化版，即将线圈装置变成了雷达装置，并且由地下改成了地上。雷达防砸相比地感防砸不但可以更精准的识别车辆，同时还能识别人和非机动车，并且本身环境适应性强，不容易受外界因素干扰，大大降低失误率和故障率。另外，雷达防砸装置相比地感防砸安装、维护更方便。

原理：与地感防砸相似，有两个雷达装置，一个放行一个防砸。放行雷达装在车牌识别机箱上，防砸雷达则装在道闸机箱上。当有车辆进入时，放行雷达感应车牌识别系统拍摄，然后控制闸杆升起;车辆通过时，防砸雷达使广告道闸的闸杆保持升起状态，直到车辆完全通过才会放下广告道闸的闸杆。

优点：目前最先进的停车场广告道闸防砸技术。

缺点：由于雷达防砸技术较为先进，还没有完全成熟，因此应用度有待普及。返回搜狐，查看更多