今天的阅读，让我们一起学习成功的实践案例，看看如何改造这些关键路段，为儿童和家长创造更快乐的上下学时光、更便利的交往空间。

前言

城市正在重新规划社区中街道的尺度，以将其改造成对所有年龄段人群都有意义的场所。在这些街道重新设计项目里，针对现有街道的设计策略是改变工作方式——而不仅仅是外观。本章介绍了各种供儿童和看护人使用的街道，包括学校及其他儿童设施附近的道路，并给出几种方法来重新设计这些街道。对儿童、看护人及其他人来说，这里讨论的改造给出了几种让街道更安全、更舒适、更有趣的有力途径。

改善现状街道非常重要，不过也可以从一开始就用这份街道重新设计导则指导设计新建道路。在投资基本建设之前，可以通过试点项目或临时干预措施来测试街道设计解决方案。

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城市不同的街道类型

孩子们的日常活动覆盖了城市每个区域各种各样的街道——不仅仅是居住区和学校。对于儿童友好城市来说，有一个安全有趣的街道网络是非常重要的。根据街道尺度、道路功能、车流量、车速以及建筑密度，可以采用不同的策略组合。重要的是，要采用一些方法把无拘无束的游戏和学习整合起来，确保道路安全，以及鼓励道路使用者在各种街道上发现快乐和美丽的时光。

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关键地点附近的街道

加拿大多伦多（左）巴西圣保罗 （右上）

意大利米兰（右下）

科特迪瓦阿比让（左上）印度加尔各答（左下）

哥伦比亚波哥大（右）

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设计方法

到达关键目的地附近的道路网是很重要的：学校前面的街道及其相连接的道路一同构成了整体上更安全的环境。沿学校入口处的街道应当致力于实现“人车零冲突；为人们提供停驻、等待、社交和玩耍的空间；以及将儿童区域延伸进街道”这些目标。为了达到这些目标，在设计相接道路时可以限制车流量进入学校道路。比如，在相邻的街道上设置指定接送区域，在允许紧急车辆通过的同时限制或阻止其他车辆在特定时段驶入道路。相邻街道应当鼓励大家多使用公共交通、自行车和步行方式进入学校道路。为了鼓励人们步行或骑车前往这些设施地点，应该优先对学校和其他设施附近的交叉口实施优化。

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现状

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上图展示了学校前的一条两车道道路。接送时间道路上是非常繁忙的。学生们聚集、玩耍或在人行道上等待看护人。

人行道宽度不足以承载高峰期的活动人流量，这对从家里或公交站点走路过来的人造成了更大的影响。由于人行道上经常出现障碍物，小孩和看护人不得不经常走在马路上。

这条街上缺少由公交站点直达学校入口的人行横道。由于过街距离较长，缺少红绿灯，导致学生和看护人在车来车往中过马路。

公交站点设置在狭窄的人行道上，不能满足高峰期所有等公交的孩子和看护人。

这条街有很多车辆在争夺路边的下车空间，包括校车、私家车和拼车。这会导致车辆停在车行道和禁停区域上，或者并排停放，与其他驾驶人和道路使用者产生冲突。对于骑车接送孩子的看护人，道路上没有自行车停车位。

学校周围的篱笆和空白墙形成了无趣、呆板、不透光的环境。

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重新设计

单向共享街道

保护

这条街已经重新按时速10km/h设计，张贴的限速标志也已完成更新。在指定的学校区域以外，街道的设计时速为30km/h。

在这条街道、相邻街道和交叉口，增加竖向位移（如凸起交叉口和减速台）来降低车速和方便儿童及看护人更容易通过交叉口。

在“学校区”或“慢行区”增加了标牌。

改造

上图 ① 这条街已经被改造为在接送时间禁止车辆进入的共享街道。减少车行道为行人和骑行者创造了更多空间，包括共享街道上的专用游戏空间，可以容纳进出学校的学生和接学生的看护人。紧急车辆也能够在必要时进入这里。

激活

上图 ② 很快，学校门前的街道上新添加了座椅和树木，创造出了停驻和玩耍的空间，也包括被景观荫蔽环绕的空间。既有趣又有教育意义的元素也尽可能融入了进去：彩色人行横道，教育信息墙，以及路面铺装上的纹理和颜色。

扩展

上图 ③ 围墙和围栏已经被拆除，社区居民可以在放学及周末时间使用游戏区和其他开放空间。相应的空白立面上也添加了艺术作品。

升级

提升了照明设施从而改善早出晚归的学生安全。安装了自行车架，同时在学校附近增加了共享自行车站点。

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Justin Kabwe小学

位置：赞比亚卡布韦

儿童早期健康的大脑发育为以后的生活奠定了坚实的基础，包括教育成就、经济生产、公民意识、终身健康、强大的社区和培育下一代。

通过创造一个安全、快乐、美丽的环境鼓励人们增强联系，街道设计可以为婴幼儿提供健康的成长，促使他们健康的长大成人。

实施前vs实施后

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概况

在一年中，有4名儿童在卢萨卡Justin Kabwe小学外的道路交通中受伤。作为Amend校区道路安全评估和改善项目（SARSAI）的一部分，学校区域实施了改造以提高儿童、看护人和学校工作人员的安全。

供Justin Kabwe小学的学生使用的这条街道没有设计人行区域。因此，新建人行道以及一个抬高的人行横道是街道提升项目中的重要一环。其他安全提升措施包括安装指示牌和修建人行门，以引导学生去往新十字路口。另外，项目含有一个道路安全教育项目，包括课堂和实地实践课程。

SARSAI通过寻找那些使儿童处于高风险的学校、评估选址、改进基础设施来改造其他9个非洲城市的学校区域。在每一个项目里，团队都收集了有关物理空间、交通方式转换（尤其是刻画儿童通学方式）、道路使用者行为和车辆速度的数据。收集分析的证据有助于确认哪些策略和要素可以提升安全。在实施改造后，将额外采集数据以监视和评估改造项目。

项目开幕式邀请了儿童、教师、政府官员和媒体来参加，并借此机会传达了基础设施改善的重要性。

实施后：下降了56%（平均车速的85百分位点下降了56%，从32km/h到14km/h）

策略

升级:增加铺装人行道和凸起人行横道；

保护：凸起人行横道，沿人行道安装护柱，在人行横道附近的路基上安装隆声带；

扩展：用教育壁画重新粉刷街道改造附近的学校墙壁。

效果

估计儿童严重受伤减少26%。

成功的关键

SARSAI项目的过程既明确又综合，包括了评估、设计、实施和监控阶段。该项目中的计划由于其他实施的经验和教训而得到了加强。

不同的利益相关者很早就参与进来，增加了他们长期所有权的意识：在监护人的帮助下，请卷入过道路交通事故的学生来分享他们的故事；向当地社区居民征求关于对安全问题及如何改进这些问题的意见；政府官员也在商定特定选址之前参与了早期阶段的工作。

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Tove Ditlevsens Plads

位置：丹麦哥本哈根

实施机构：哥本哈根市、Supertanker、Tove Ditlevsens School。实施时间：2012-2015年

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策略

升级：重新铺设人行道、画人行横道线

改造：取消停车空间，通过拆除路缘和改变铺路材料创建共享街道凸；

激活：安装游乐设施和街区公共设施；

拓展：拆除学校周围的栅栏，将公共空间向校园周边扩展

街道设施设计

休憩娱乐空间：通过增加大量游乐设施来营造游乐空间

座椅：安装街区公共设施、增加座椅种类

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Albert Sabin

儿童医院

项目地点：巴西福塔雷萨

实施机构：福塔雷萨市、世界资源研究所、NACTO-GDCI

完工时间：2017年

改造前： 2%的受访者认为穿过Tertuliano Sales街“非常安全”。

改造后： 88%的受访者认为穿过Tertuliano Sales街“非常安全.

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概况

Albert Sabin儿童医院是一家大型公共儿科医疗机构，每天为数百名患者提供服务。大多数患者从附近的公交车站步行前往医院，但是通往医院的Tertuliano Sales街道是机动车优先街道。该地区的人行道极其狭窄且条件恶劣，使得一半往返于医院的儿童（其中许多是残疾人士）不得不在不安全的环境下行进。

医院意识到了这个紧迫严峻的问题，希望通过制定策略改善道路安全状况，该策略旨在大幅度改变街道配置使行人优先通过。重新设计超过1,000平方米的低效利用道路空间，将其转置为可达性强、连续的人行道。制定诸如延长路缘、增设凸起的人行横道、设立减速带，以及减少行车道宽度和转弯半径等交通缓解措施来促使驾驶员以更安全的速度行驶。

该项干预是该市近年来为改善道路安全状况所做的努力之一，其它还包括增强执法力度、更新城市片区设计、开展大众媒体宣传活动以及加强相关数据收集和分析。由于采取了以上措施，2011年至2019年期间，全市与交通事故有关的死亡人数下降了40％。

策略

升级: 绘制人行横道、加宽人行道、增加行人坡道；

保护：延长路缘边线以减少人车流线交叉、设立减速带、增设凸起的人行横道；

激活：在人行道上设立等候空间，重组当地街头小贩在此营业。

街道设施设计

座椅：安装街区公共设施

自然景观：在新的人行道上植树

影响

成功的关键

与包括医院和交通部门的信号团队在内的主要利益相关者达成共识。在项目实施前，通过设置交通锥进行现场试验。

改造后：平均车速降低42%

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社区街道

丹麦哥本哈根；加纳阿克拉；印度新德里

美国纽约；巴西圣保罗；荷兰代尔夫特

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设计方法

现状社区街道

这个例子展示了一条总路权为12 m的狭窄的住区街道。 它的车流量较低，但大部分空间都专用于双向车道和停放机动车。人行道非常狭窄（仅有0.5 m宽），甚至有的地方完全没有。

单行共享街道

重新规划社区内的车辆交通流线以减少交通量，创建单行共享街道。

通过指定限制停车区域和绿色基础设施、设置水平高差使驾驶员减速通过路段。移除路缘，营造共享空间的氛围。安装街区公共设施，允许当地居民将共享空间用作他们的前院。有关更多细节，请参阅第71页。

行人优先街道

取消车辆直通和路边停车位，创建限制车辆通行的行人优先街道。安装游乐设施和街区公共设施，使街道成为可进行玩耍、休息、社交等活动的前院，保持行人和骑自行车者的畅通无阻。

设有停车位的双向车道

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现状

这个例子展示了一个具有狭窄路权的住区街道。与同一地域文脉下的许多街道一样，这条街道缺乏标志、信号、人行横道或其他专门为行人设计的空间。

虽然车流量很低，但大部分空间都用于机动车的行驶和停放。

人行道狭窄、缺失或维护不善，使行人通行困难且安全堪忧，特别是对于推着婴儿车或抱着幼儿的看护人和其他行动不便的人。

现有的公用设施，如电线杆、水管和下水道、垃圾桶及其他物品，经常成为行人步行的障碍。因此，这条街道实际上是一个行人、骑自行车的人和开车的人共用路面的共享街道。

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重新设计

单向共享街道

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前期准备

车辆交通已进行重新规划设计，为行人活动腾出空间并形成一条单向共享街道。 同时，这条街道也允许自行车通行。

项目实施

共享车道必须变窄：3米宽，两侧各设有0.5米的出口。设立水平向高差变化，比如减速带，沿着街道边缘设置汽车、摩托车和自行车的指定停放空间等。

行车道已齐平以适应路缘，并使用除典型的公路沥青以外的其他表面材料来表示共享空间。 街道使用者通过观察出入口、坡度和铺地的变化、有触觉的表面以及诸如护柱的垂直设施，可以在进出该区域时从视觉上做出判断。

用“慢行区”及“儿童嬉戏”等标志提醒使用者行人优先的街道属性。

设施升级

吸引住户前来散步和居住的街道设施已经安装完毕，照明条件也得到了一定程度的改善。人行道区域经有效组织实现合理利用，保持至少1.8米净宽的可通行路径。

场所激活

合并了各式游乐空间，并在附近放置了座椅，以便看护者与孩子随时进行视线交流，防止发生意外。

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Potgieterstraat街

项目地点:荷兰阿姆斯特丹

实施机构:阿姆斯特丹市政府、Carve Landscape Architecture

完成时间:2008年

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概述

Potgieterstraat位于阿姆斯特丹市中心，是一个19世纪建成的社区，街道狭窄，绿化和公共空间较少。Potgieterstraat街区长60米，是该地区公共空间升级计划中的改造项目之一，该计划还包括创建儿童友好街道。

Potgieterstraat 的17米路权包括两条车道、停车场和一条中线。在街道的一侧，一个行车道、一个停车车道与人行道和中线结合在一起。拓宽的人行道中间设置了1500平方米的新的娱乐休闲空间，街道的另一边则划分出了一条自行车道。

设计公司在设计过程中遇到了许多挑战。街道的更新设计中包括取消四个停车位，而当地居民对此并不接受，因此居民与设计方产生了冲突。市议会要求70%的居民同意接受方可实施设计方案，因此设计公司发放了关于居民需求与接受意愿的问卷，并阐释了街道更新设计的基本原理。另一个挑战来自行政机构人事变动而导致的设计计划的变更。尽管在设计与实施中存在这些挑战，但这一计划有效促进了社区的活力激发和人际交往。

策略

改造：取消行车道和停车位，整合现有的中线和人行道，营造一个有娱乐空间的广场;限制车辆通行；

激活：增设游乐设施和街区公共设施。

街道设施设计

休憩娱乐空间：增设景观;在广场地面铺设橡胶;安装包括滑梯、爬行隧道、旋转座椅、蹦床、喷水器和耳语管在内的游乐设施

自然景观：保留现有树木并种植更多的树木

自行车基础设施：增加双向自行车道

影响

成功的关键

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Terraces Roy

项目地点：加拿大蒙特利尔

实施机构：蒙特利尔市

实施时间：2017年至今

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概况

2015年，蒙特利尔创建了共享步行街项目(PIRPP)，以支持各行政区实施步行街相关项目。2017年，Plateau-Mont-Royal行政区在Colonial街和gold街之间启动了Roy Street行人专用化项目。市政府对这个街区的街道进行了更新设计，营造了良好的无车环境，在街道上放置长椅供行人休憩、种植植物发展都市农业，并为儿童设置了游乐空间。这些设施围绕架在路基上的四个“岛”进行空间组织，开辟出了一片专门用于休憩娱乐的区域。

该项目被视作2020年开始的更长期项目的过渡项目。该市会实时监测空间的使用情况，并考虑其在全年的变化，以公示最终的项目实施情况。

社区专门成立了一个由当地居民组成的委员会，以确保社区与负责该项目的市政机构的共同参与。该项目的目标包括通过增设人行公共空间鼓励居民步行出行、让社区居民参与公共空间的改造以便更好地获得公众支持、提升当地居民对公共空间和街道改造的认知水平。

街道更新设计与当地街道市集项目同步进行。

策略

改造:限制机动车进入，设置行人专用街道；

激活：增设游乐设施和街区公共设施凸。

街道设施

人行道：在新游乐场和座椅之间保留满足净宽要求的步行道；

休憩娱乐空间：设置用于游乐的4个岛，并与花园、座椅和沙盒等景观设施放在一起；

自然和景观：建造人工花园；

座椅：安装62个长椅和其他类型的座椅。

影响

未完待续

儿童友好街道设计导则

第四番: 改造街道（上）

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