在弗维尼亚国际赛道上，这些调整使我们能够在没有速度渐弱的转向不足下，以同样的低、高速挑畔地伤害新Viper。它的转向犀利且直率，你可以用快速的节流提升或牵引制动来实现一个快速的进弯，好像2008 款Viper似乎更不可能用突然的过度转向来突袭你。

　　在一或两圈之内，2008款蝰蛇新悬挂的预期反应使速度驾驶几乎不费吹灰之力。即使脚下有600匹小马，这台新款蝰蛇也远没有我们在路上想像的那么难以控制。它只是拖着屁股，而且没有借口。

『Viper的轮毂』

　　在加州的测试赛道上，08款道奇蝰蛇SRT-10的横向加速度值为0.99g（逆时针行驶为1.02g）。如果路况不那么热也不那么滑的话，道奇自己的1.05g“性能目标”似乎是可能实现的。

『08款道奇蝰蛇SRT-10的横向加速度值为0.99g』

　　Viper的74.2英里/小时的障碍赛速率使它接近了前置发动机汽车的顶尖。以49.5/50.5的前后重量分配，分配汽车的3,437磅重量也起到了帮助作用。在我们的2006外来车测试（包括Viper在内）中，没有一辆车能接近70英里/小时的标准。

● 价格

　　到目前为止，我们还没有过多地谈论道奇蝰蛇的其他车型，因为没有太大变化。它的进出还是一贯的困难，我们中个子最高的测试者报怨座位旅行。不过，现在多了导航系统可以使用。

　　或许08款蝰蛇 SRT-10最震撼人的是它的价格。尽管扩大排量的发动机是重新开发的，而且底盘也经过改进，但我们的轿跑测试车的价格事实上比相似装备的2006款车型要低了945美元。

　　包括运费在内的跑车价格为83,995美元（约合人民币63.08万元），而像我们这种轿跑车的起始价格为84,745美元（约合人民币63.64万元）。这组数字比去年的稍高一些，但节省的1,700美元耗油税却用另一种方式把这部分费用抵销掉了。

　　2008款道奇Viper SRT-10的确具有野兽般的力量，但决不笨拙。即便是我们当中最愚笨的驾驶者现在都可以挥洒自如地驾驶它。预备用你的2006版本以旧换新吧。这将是你花的最值的945美元。（文/风涛）