拥有百年历史的戴姆勒，优良的血统足以让众多车企艳羡。

　　8月24日，在北京奔驰成立十周年的庆祝会上，奔驰上半年出色的表现让北汽集团董事长徐和谊倍儿有面子，这一天他是全场的主角。趁着高兴地劲儿，他对外透露：“北汽将入股戴姆勒集团，并且不会是小股东”，这一消息迅速升温在行业传播开来。

　　“北戴”的这次“亲上加亲”刚公布不久，韩国现代耍起了小脾气，韩国现代一方认为北汽的天平偏向了戴姆勒，估计“郑梦九会长很生气”。不过，目前，北汽对韩国现代方吃醋的行为并没有理会，这或许是因为“北戴”合作产物奔驰的出色表现足以让北汽冒险。

　　不过，韩国现代郑梦九会长应该找找自身的原因，谁让人家百年戴姆勒依旧魅力大呢？

　　戴姆勒为谁？

　　1834年，在德国绍恩多夫一个手工业家庭，一个男婴呱呱坠地，或许那时候谁也没想到“戴姆勒”这个名字会流传两个世纪，并且享誉全球至今不衰。

　　他可以称得上两个世纪前的极客，手工业家庭出身的他仿佛注定要与技术结缘。曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师的他，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。

戴姆勒和其妻子（左图），右图为戴姆勒

　　1885年8月29日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆车子上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和奔驰创始人本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上著名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。

　　目前，戴姆勒股份公司（Daimler AG）的总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

戴姆勒与奔驰

　　自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，汽车早已度过了他的百岁寿辰。

　　1886年，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。

1886年戴姆勒和儿子驾车旅行

　　1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

　　1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

　　1899年3月，当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会委员的艾米·耶里耐克驾驶以女儿梅赛德斯（温文尔雅之意）命名的汽车，在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用“梅赛德斯”来命名，戴姆勒欣然同意。

　　1901年，由威廉·迈巴赫设计的“Simplex”牌汽车首次采用“戴姆勒·梅赛德斯”作为商标。同年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。

　　1909年，戴姆勒公司将一颗在三叉星和四颗小三驻星及“梅赛德斯”置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目。

　　1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”。

　　值得一提的是，这桩门当户对的婚姻一直持续至今。

戴姆勒与捷豹

　　1960年，捷豹购入“戴姆勒”品牌，推出了多款捷豹-戴姆勒车型；1989年，美国福特汽车公司并购捷豹。所以戴姆勒商标拥有者一直是福特公司。

　　2007年，戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标，戴姆勒公司可以以公司或者交易目的使用“戴姆勒”品牌，或者加上其他文字作为上市公司名称使用，但不得以该品牌命名汽车产品。市场上仅有福特旗下的捷豹公司产的大型车才使用戴姆勒这一品牌。

戴姆勒与克莱斯勒

　　1998年5月，克莱斯勒以360亿美元的身价“嫁给”梅赛德斯-奔驰公司，公司更名为戴姆勒-克莱斯勒，位列全球第五大汽车巨头。然而，合并后克莱斯勒的日子并不好过，由于成本高企等原因，克莱斯勒一直徘徊在亏损边缘。

　　2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒宣布，私募基金Cerberus最终以55亿欧元（折合74亿美元或550亿人民币）成功收购旗下克莱斯勒集团80.1%的股份，戴姆勒-克莱斯勒继续持有19.9%股权。

　　2007年10月4日，戴姆勒-克莱斯勒公司发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分手。

　　对于过去近十年“婚后”生活的艰辛和挣扎，原戴姆勒-克莱斯勒股份公司董事长兼梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士说：“显然我们高估了两家公司合并后的潜力。我们瞄准的市场截然不同，豪华车与批量生产之间的差距实在太大。”

戴姆勒与雷诺-日产

　　2010年4月7日，戴姆勒公司与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。此战略联盟成为继丰田汽车、大众-铃木联盟之后世界第三大汽车集团。双方将交叉持有各自所在车团股权的3.1%，按协议交叉持股的锁定期将长达5年。

戴姆勒结缘中国

　　戴姆勒与中国早有渊源，1913年，德国商人弗朗茨·奥斯特首次将一辆梅赛德斯10/25 PS旅行车带入中国；同年，奥斯特先生成为当时戴姆勒在青岛设立的中国首家梅赛德斯汽车销售部门的负责人。至今，戴姆勒与中国结缘已有一百年，中国拥有巨大的消费市场足以让戴姆勒“留恋忘返”。

　　“不专一”的戴姆勒来到中国，依然如故，到处布局自己的阵地，而且资本运作多于市场层面的实际营销。

1　戴姆勒与北方

　　上世纪80年代，戴姆勒公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。

2　戴姆勒与亚星

　　90年代，亚星作为“南扬北聊”（南方的扬州客车和北方的聊城客车）的南派代表，曾连续7年蝉联客车市场产销第一。也就在亚星最风光的1997年，亚星与戴姆勒-奔驰牵手合资之后，走向衰落。

　　1997年3月，亚星奔驰客车公司成立于，由江苏亚星集团和德国戴姆勒－克莱斯勒（奔驰）股份公司各出资50%共同组建，双方总投资为9550万美元。公司成立后业绩一直不理想，又与集团旗下另一子公司亚星客车股份有限公司存在产品重叠等矛盾，导致多年位居客车行业榜首的扬州亚星的辉煌落幕。

　　2006年6月，在北汽福田收购亚星奔驰谈判破裂后，戴姆勒－克莱斯勒全面退出亚星奔驰的日常管理，中方全权接管亚星奔驰。

　　2007年，德国戴姆勒－克莱斯勒已正式结束与扬州亚星长达十年的合作，戴姆勒－克莱斯勒在中国有北汽集团和福建汽车两个合资伙伴，根据中国的汽车产业政策，外资只能在中国建立两家合资整车企业，因此戴姆勒－克莱斯勒退出扬州亚星也成为必然。

3　戴姆勒与北汽

　　2005年6月，国家商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。2007年，克莱斯勒被戴姆勒所抛弃之后。

　　随着北汽和戴姆勒交叉持股进展不断推进，北汽和戴姆勒的合作也将进一步升级。

4　戴姆勒与福汽

　　从2000年开始，福建省汽车集团副总裁姜安宁就开始为福汽与奔驰的合作项目准备嫁妆，而直到去年底，双方才正式“完婚”。

　　2007年6月，戴姆勒与福建省汽车工业集团有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建福建戴姆勒汽车工业有限公司，总投资2.49亿欧元，注册资本1.6亿欧元。其中，福汽占50%、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司(由戴姆勒集团和台湾中华汽车合资组建的公司)占50%股份。项目年产能4万辆，产品为“奔驰”品牌的NCV2、NCV3系列多功能轻型汽车。

　　北汽集团与福建汽车之间的眉来眼去从2009年就已开始，当年7月份，双方签署合作协议，福汽转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，以致福建戴姆勒的股比变为北汽40%、福建汽车10%，戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司持有50%股份。之后因为收购价沟通不畅以及广汽集团的横刀插入，北汽与福汽的这项合作遭遇难产。

　　2012年，戴姆勒牵线，北汽重启与福汽合作谈，欲实现资源共享。2013年，一度被认为没有悬念的北汽重组福建戴姆勒项目再生变数。北汽重组福建戴姆勒失败，福汽偏向自主发展。

　　福建奔驰是戴姆勒公司在中国的商务车生产基地。从中国汽车市场的数据来看，福建奔驰处于稳中有降的情况。

5　戴姆勒与比亚迪

　　2010年5月27日，德国汽车企业戴姆勒与中国汽车企业比亚迪正式签署合资协议。协议决定成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，新公司注册资本6亿人民币，双方各占一半股权。此次比亚迪与戴姆勒的合作与其他合资品牌不同，双方都为技术输出方，双方各占一半股权的研究技术中心，在中国开发电动汽车。比亚迪将提供电动车的核心技术。

　　2010年7月30日,新公司挂牌仪式在比亚迪深圳坪山基地举行。比亚迪总裁王传福和戴姆勒董事会成员托马斯·韦伯博士拉下牌匾红绸布，“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”正式宣布运作。

6　戴姆勒与福田

　　2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称福田戴姆勒汽车）在京隆重成立。戴姆勒和福田汽车终于喜结连理。

　　注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50:50。目前生产“福田欧曼”品牌的中重卡产品，以“福田欧曼”作为整车商标，未来将生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机，整车生产能力为20万辆/年，OM457发动机的生产能力为4.5万台/年。

　　点评：从戴姆勒的婚变史来看，持久的商界婚姻，除了门当户对之外，持续共赢才是王道。