成达万高铁是建设于我国西部的一条高速铁路，由四川与重庆共同建设的，长486.4公里，设计时速350公里，起自成都天府站，经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，最终接入万州北站。

对于这条高铁的规划建设，外界的反对声是很大的，就算国家起初也是不太同意，但四川强势推进，终在2022年全面开工建设。

即便这条高铁开工建设了，但仍有不少讨论的点，今天就来聊聊其中一个点，那就是“资阳弯”。

从成达万高铁的线路图来看，这条高铁从天府出发，可以一直向东，但最终还是拐到了资阳，然后再向东，弄了一个弧度相当大的“资阳弯”。那这个“资阳弯”有什么言外之意呢？

有人说，就是为了照顾天府机场，因为天府机场在运营的这几年里，状况并不是太好，主要就是因为远离成都主城区，而且进入天府机场的交通并不是太便捷，引入高铁，可以实现空铁联运，即下了飞机就上高铁或放下了高铁就上飞机，这样可以大力发展天府机场，让天府机场发挥更大的价值的。

此话不假，但我们可以看到，这条高铁起点就是天府，不管怎么建设都会照顾到天府机场的，这根本决定不了“资阳弯”的。

既然不是为了天府机场而有意去建设“资阳弯”的，那为的是什么呢？

要小编说，这就是大家太能想像了，其实“资阳弯”根本就没有言外之意。

从成达万高铁的构成来看，从天府出发，先是利用成宜高铁天府至资阳西段的，这一段根本不算在成达万高铁的建设范畴之内。

既然是利用的其它线路，那这样的目的还不明显吗？不就是节省成本了！要知道，高铁的建设成本是相当高的，一公里都有两亿元左右，当然能省则省，更何况建设更多的高铁线路，对于土地的征用也是相当高的，这样成达万高铁利用其它线路还能节约土地资源，这也有了“资阳弯”。

换个角度想问题，“资阳弯”假设是特意建设的，那肯定与资阳有关系，那资阳又“何德何能”决定一条高铁的走向呢？

因此，对于“资阳弯”也就不要再瞎想了，真的没有深意。坐等建成就好。从规划来看，成达万高铁的工期为5年，如今已建成近两年时间了，预计会在2027年建成通车。

等建成后，成都也将再添一条东进的便捷之路，而且成达万高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，一路向东，可以让成都直接沟通我国不少沿江经济发达的城市，这无疑给成都的发展带来更多的机会，这也是为什么四川“砸锅卖铁”也要建设这条高铁，毕竟强省会发展是我国正在落实的发展战略。返回搜狐，查看更多

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