2023年5月上映的《速度与激情10》再一次莫名其妙地全球票房大卖，甚至一举入围上半年全球十大卖座电影前三名。

《速度与激情》系列电影也许是少数几部根本不需要担心剧透的商业大片，问题的关键在于一个人，保罗沃克。二十年后纵览整个《速度与激情》系列，可以发现保罗沃克才是这个系列电影的灵魂人物，令人遗憾的是这个灵魂人物在2013年完成第7部电影拍摄之后不幸车祸去世。

上映于2001年的《速度与激情1》不仅是整个系列的奠基之作，同时也是十部《速度与激情》电影中剧情最为精彩的一集，电影设计了一个“无间道”剧情，这是其后的续集难以想象的复杂情节。保罗沃克扮演的警察打入黑帮卧底，不仅赢得了范·迪塞尔扮演的黑帮老大信任，还顺便与黑帮老大的妹妹谈了一场轰轰烈烈的恋爱，这也使得电影中所有的矛盾都集中在了保罗沃克身上。这个套路被后来的《速度与激情》一口气抄了七集，而在保罗沃克去世之后，这部电影的编剧仿佛开启了“Chatgpt”模式，整个系列电影的口碑也随之一路下滑。

2023年，在一片争议声之中，我们终于迎来了一部褒贬不一的《速度与激情10》。

没完没了的“伐木累”

作为一部商业大片，《速度与激情10》的制作成本高达3.4亿美元，决定了这部电影必须迎合最大众的审美，才能获得最大化的票房来收回高昂的制作成本。这也使得《速度与激情10》既没有血腥的暴力，也没有刺激的暴露，一代枭雄“唐老大”被打造成一个整天围着老婆孩子的中年男人，家庭成为这部动作大片的唯一主题，而“Family”也成为整部电影出现最多的台词。

电影中不仅出现了男主角的老婆孩子，还有弟弟妹妹和老妈，使得这个曾经“风里来雨里去”的黑帮老大不得不陷入了没完没了的家务事。更加让人哭笑不得的是，电影中反派角色的塑造走的也是“Family”路线，杰森·莫玛扮演了一个替父报仇的反派角色。

格格不入的“汽车文化”

《速度与激情》给人的印象就是“一言不合就飙车”，仿佛这个世界上没有什么事情是一场赛车不能解决的，这样的电影套路来源于美国人深入骨髓的汽车文化。美国不是发明汽车的国家，但美国是第一个真正把汽车普及的国家，这个国家也由此被誉为“车轮上的国家”。

然而对于中国这样的后发国家来说情况就有所不同，即使是汽车如此普及的今天，我们也没有发展出美国式的汽车文化。尤其是在复苏后的2023年，根据中国乘联会的统计，2023年上半年的汽车零售相对2022年并没有出现人们预想中的大幅增长。国人购买汽车意愿的下降不仅是由于近几年的经济压力，而且也从一个方面体现了国内人们对于驾车出行有着独特的感受和需求。

除了日益增长的驾车成本和愈发严重的交通拥堵，中国几十年的高铁和地铁建设给了国人更多的出行选择，网约车和共享单车的出现更是满足了很多人在不同距离上的交通需求。在一些大城市中，越来越多的人产生了相同的疑问，“我为什么要买一辆汽车？”。

电动车时代，我们还需要“速度与激情”吗？

从2001年上映以来，《速度与激情》系列电影的二十年，同时也是电动车革命的二十年。

2003年特斯拉成立

2005年首款电动车Roadster发布

2009年比亚迪首款电动车e6上市

2022年，比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产

2023年，比亚迪成为中国汽车销量排名第一的品牌

出于产业发展和环境保护的需要，我国电动车的发展势不可挡，国内电动车新势力的出现更是深刻影响着国人的汽车观念。在《速度与激情》电影中发动机震耳欲聋的轰鸣与男主角铿锵有力的换挡，在这个电动车时代看起来就像上个时代的产物，人们越来越关心车辆的智能驾驶水平和电池的耐用续航时间。

结语

《速度与激情》终将成为历史，20年前在电影院里欣赏《速度与激情1》的观众无论如何都想不到，20年后的人类汽车工业会发展到如今这种景象，这也让这部《速度与激情10》显得“既没速度，又不激情”。

《速度与激情》终于在第十部开始进入了一个“漫长与无聊”的尾声，而这个时代早已等不及进入了一个轰轰烈烈的电动车时代。

附：

既没速度，又不激情，我们为什么还要看F9?