日前，中国保险行业协会就发布了《新能源汽车商业保险专属条款》试行，在 12 月 27 日，经过调整后的新能源车专属保险产品正式上线了。

此前，新能源车在投保车险时，是按照传统燃油车的标准。但新能源车在电池、驱动电机、电控系统等方面存在特殊性，如果让燃油车的保险条例应用在新能源车上，其保障范围就不够全面了。尤其对于新能源车的热失控风险，保险条例存在保障权益不完善的问题。

所以在新能源车专属保险产品上线后，能更适应新能源车的特点。新产品考虑到了新能源车的自燃、" 三电 " 系统损坏和行驶、停放、充电时发生事故的风险，都可得到商业险的赔付。

另外，新保险产品还增加了附加的 " 火灾事故限额翻倍险 "，保额最高可以翻 4 倍，以满足车主的理赔需求。

根据中国精算师协会下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》：新能源车三者险和车损险的基准保费会整体下降约 0.8％。业内人士表示，预计有近 80％的新能源车主能享受到降费的利好。

不过，由于保费会受到交通违法记录、出险次数等因素的影响，所以还需以实际保费为准。

就在新能源车专属保险产品上线当天，不少车主就发现了自己车的保费大幅增长。

尤其以特斯拉、小鹏、理想等品牌的纯电和插电混动车型为首，由于车损项目的保费增加，让总保费同比增长最高超过了 80%。以特斯拉 Model Y 为例，12 月 23 日的保费为 8278.62 元，而 27 日同样的车险权益保障，保费却涨到了 14902.52 元。

对此财险公司解释到，因为新能源车的理赔率和理赔金额高，其中特斯拉达到了 1：1.4，也就是收 1 块钱保费要赔出去 1.4 元，所以不得不提高保费。看来之前电动车省下来的油钱都要加回保险里了。

一些车主认为，新能源车的安全风险问题，在保质期内应该是由汽车厂商来负责，而保费的增加相当于把风险和责任转嫁到了自己身上。

银保监会财产保险监管部又规定：新能源车专属产品附加费用率不得高于 15%。看来新保险条例目前衍生的这些矛盾，还需要监管部门、车企、财险公司三方做进一步的协调。

网友评论：

网友 1：最主要是电池磕碰！！

网友 2：三者 4 倍就是 4000 万！

网友 3：如果是新车，质保期内的车，发生自燃，那么厂家用承担损失吗？