垂涎途观X很久了，网上看，店里看,我觉得我对这款车的了解完全不亚于4儿子店的那些销售。兄弟终于提车了, 我舔着脸过来蹭了一把新车瘾!

我开的是途观L，在途观X上市前买的了。没想到大众新推出的途观X这么好看，隐隐有些后悔，然而也并没什么卵用，毕竟新车落地前三年换车亏得不要不要，况且我的途观L也不差，近两三年估计都不会换车了。途观X和途观L虽然都是途观，但是两者给人的感觉真的不是一般大啊。 途观X定位是高端Couple SUV,也就是轿跑SUV,单这点颜值就甩途观L好几条街了(我要哭shi了0(π~ π)0)。

我开的是途观L，在途观X上市前买的了。没想到大众新推出的途观X这么好看，隐隐有些后悔，然而也并没什么卵用，毕竟新车落地前三年换车亏得不要不要，况且我的途观L也不差，近两三年估计都不会换车了。途观X和途观L虽然都是途观，但是两者给人的感觉真的不是一般大啊。 途观X定位是高端Couple SUV,也就是轿跑SUV,单这点颜值就甩途观L好几条街了(我要哭shi了0(π~ π)0)。

途观X颜值很高，前脸采用的是高光的黑色贯穿式下格栅设计，造型非常的个性犀利，在视觉上看起来前脸显得更宽。前脸整体看起来很有层次感，凸显了运动气息。

途观X颜值很高，前脸采用的是高光的黑色贯穿式下格栅设计，造型非常的个性犀利，在视觉上看起来前脸显得更宽。前脸整体看起来很有层次感，凸显了运动气息。

20寸铝合金豪华轮毂很漂亮!

20寸铝合金豪华轮毂很漂亮!

途观X前脸，层次感十足

途观X前脸，层次感十足

途观X搭载的是大众最新的IQ Driver L2+级别的自动驾驶辅助系统，据说这个将会成为未来自动驾驶功能提供相应的安全技术服务，特别牛X!这项技术应该在很多同级别的车中都是看不到的。

途观X搭载的是大众最新的IQ Driver L2+级别的自动驾驶辅助系统，据说这个将会成为未来自动驾驶功能提供相应的安全技术服务，特别牛X!这项技术应该在很多同级别的车中都是看不到的。

途观X有一个叫做HOD离手监测功能，是可以识别驾驶员是不是抓握方向盘的，如果你的双手离开方向盘，它会出现警告音提示。有自适应巡航，跑高速的时候很实用，途观L只有定速巡航的，功能还是差了- -点。途观X搭载的是第三E代ACC自适应巡航控制系统，当行驶速度超过10公里每小时的时候，自适应巡航系统就开始介入了!很省心安全。

途观X有一个叫做HOD离手监测功能，是可以识别驾驶员是不是抓握方向盘的，如果你的双手离开方向盘，它会出现警告音提示。有自适应巡航，跑高速的时候很实用，途观L只有定速巡航的，功能还是差了- -点。途观X搭载的是第三E代ACC自适应巡航控制系统，当行驶速度超过10公里每小时的时候，自适应巡航系统就开始介入了!很省心安全。

安全配置真的很强大，它可以监控到侧面25-4.5米以及后方距离70米的车辆，当有车辆进入这个范围的时候，后视镜的警示灯会亮起提示。这时如果驾驶员打转向灯准备变道的时候,警示灯会快速闪烁，提醒驾驶员有危险，特别是对

安全配置真的很强大，它可以监控到侧面25-4.5米以及后方距离70米的车辆，当有车辆进入这个范围的时候，后视镜的警示灯会亮起提示。这时如果驾驶员打转向灯准备变道的时候,警示灯会快速闪烁，提醒驾驶员有危险，特别是对

不但能预防后车和左右两侧的车,还能预防追尾前车。如果驾驶速度超过30公里每小时的时候，系统能监测追尾前车的危险并提前预充制动，并通过提示音和警示灯光信号提醒驾驶员，特别是疲劳驾驶的司机们，这个可是能救命的,之后会自动出发制动辅助，如果驾驶员没有做出反应，系统还可以自动提高制动压力，最大限度的减少碰撞的伤害。

不但能预防后车和左右两侧的车,还能预防追尾前车。如果驾驶速度超过30公里每小时的时候，系统能监测追尾前车的危险并提前预充制动，并通过提示音和警示灯光信号提醒驾驶员，特别是疲劳驾驶的司机们，这个可是能救命的,之后会自动出发制动辅助，如果驾驶员没有做出反应，系统还可以自动提高制动压力，最大限度的减少碰撞的伤害。

途观X还有个很牛X的功能，就是自己设置在一个速度范围内设置 自适应巡航功能。在一些拥堵路段走走停停 ,不用驾驶员操作，系统会自动识别前车是否启动，然后车辆会做出相应的反应启动车辆跟随前车。 途观X还有车道保持系统，这个功能在高速行驶的时候最能发挥它的好处。车速超过65公里每小时的时候，这个功能会让车子在偏离车道的时候，发出警告提示驾驶员，同时系统还会主动修正车子的行驶方向。虽然功能很强大，但是我们开车的时候可不能掉以轻心，谁也不能保证机器会不会不发生故障失灵。

途观X还有个很牛X的功能，就是自己设置在一个速度范围内设置 自适应巡航功能。在一些拥堵路段走走停停 ,不用驾驶员操作，系统会自动识别前车是否启动，然后车辆会做出相应的反应启动车辆跟随前车。 途观X还有车道保持系统，这个功能在高速行驶的时候最能发挥它的好处。车速超过65公里每小时的时候，这个功能会让车子在偏离车道的时候，发出警告提示驾驶员，同时系统还会主动修正车子的行驶方向。虽然功能很强大，但是我们开车的时候可不能掉以轻心，谁也不能保证机器会不会不发生故障失灵。

疲劳监测系统、全方位智能停车辅助系统，360度 鸟瞰全景可视停车辅助系统等等这些安全辅助系统都是很常用也很实用的，特别是对于新手司机，途观X真的超级好用啊! 再看下底盘的表现，其实和途观L差不多，经过不平的路面的减震效果表现都很好。途观X轿跑的因子使然，不管是急转弯路段，还是高速并线,都能很明显的感受到底盘扎实和厚重感，整套操作下来反应都很灵敏。

疲劳监测系统、全方位智能停车辅助系统，360度 鸟瞰全景可视停车辅助系统等等这些安全辅助系统都是很常用也很实用的，特别是对于新手司机，途观X真的超级好用啊! 再看下底盘的表现，其实和途观L差不多，经过不平的路面的减震效果表现都很好。途观X轿跑的因子使然，不管是急转弯路段，还是高速并线,都能很明显的感受到底盘扎实和厚重感，整套操作下来反应都很灵敏。

2.0T的高功版的发动机，动机就是充沛，深踩油门，一股浑厚的力量由身后汹涌而来，这就是大家常说的‘推背感”。动力源源不断的感觉，驾驶稳定又平顺，真的太美妙了。

2.0T的高功版的发动机，动机就是充沛，深踩油门，一股浑厚的力量由身后汹涌而来，这就是大家常说的‘推背感”。动力源源不断的感觉，驾驶稳定又平顺，真的太美妙了。