截止7.15日下午，劳斯莱斯QEX还没有具体的曝光，毕竟现在风头最大的就是逐星者削弱这件事。早在一个半月前上线S联赛并频繁刷新极限纪录的这么一辆车，直接颠覆了玩家对于“特性车究竟能有多强”的观念。时候回溯到指挥官特性曝光，很多人看不起指挥官的集气特性，认为平庸，选择等逐星者；指挥官上线后，大家纷纷真香，但更多人还是更期待逐星者——毕竟“强”跟“超模”相比，还是不够离谱。于是玩家从五月底六月初苦等到七月“上旬”，睡觉前想的都是“工坊or聚福”，终于在7.13日晚等来了惊喜：

此言一出，舆论哗然。有人说改的好，A车就该是A车，太超模就是该削；但更多的人都在骂，这0.6秒没了，联赛的龙腾灯海和广寒仙境等等一系列逐星强图的成绩还应该被承认吗？要削为啥不早点，还是说就为了给劳斯莱斯让道？(其实马早在7.12就在动态暗示这车要削）

逐星姐失宠的消息传遍飞车圈后，鸡佬说这车龙腾再无辉煌，雁老也说特性削太狠了跑法得靠ecu补。昨晚K神、小鸟和讫伴测了，说强，但大家也都明白，这个“强”是相对于雷诺来说的，现在这车计时跟指挥官比并无优势，实战还不如指挥官稳；而1.2秒的氮气时间也就图一乐，已经很难一个氮气两个弯，真要延续还得看我双生。

如果逐星者定位是新t0里面的数据车，那么要不了多久，这车排名就掉下去了，到时候都是110的性能分，同一个跑法，拉不开差距。其实这车如果是1.8的氮气时间，削弱动力的话，也就那几张图特别牛，而且很吃操作，困难图稳定性依旧不如指挥官。砍动力不砍特性才是更好的处理法，毕竟你曝光的特性车，直接砍1/3特性，确实有点说不过去，如果真的有重视和倾听玩家的声音，希望能够再次慎重考虑，给逐星者一个合适的定位和强度。特性车不该是因为数据才被众人记住，而应该是特性的存在.让车在特定的赛道独放异彩，才能百花齐放。

抱怨完了，接下来谈谈我眼中的逐星者强度（云分析仅供参考）。我的评价，还是强！为什么这么说？之前逐星者测试都是无宠+上赛季ecu，而这赛季的ecu足够弥补这0.6秒氮气时间，所以在当前赛季逐星者强度还是ok的，至少能强到国庆。而且很多人不了解这氮气延迟特性，实际上这特性也能提高容错率，比如你下个地方腾空，你得氮气延续，但是你出弯蹭/撞墙了（比如人鱼岛第一个U弯 / 网吧长延续的U弯），这时你普通车就得重开氮气，但是逐星者不用啊，这是一点；另一方面，部分赛道普通跑法，有的弯氮气时间是差一点点的（侏罗纪最后一个弯 / 一号公路上坡），这时逐星者就能弥补，而这一点点氮气时间，积少成多也有一秒的额外提升。另外，这车对二指的提升不亚于指挥官（指挥官少卡气，而且不需要双刹弹射的集气时可以直接v甩），这车很多地方都能做暴力入弯cww，反正氮气够长，而如果下个弯是短直道，那就可以直接双喷暴力入弯延续，玩法比较多样有趣。其特性既可以用来省氮气，也能成为额外加速和求稳的手段，还是有可取之处的。

接下来云分析特性

这特性核心在哪？总氮气时长＝基础3.1秒+小喷延续+特性氮气+延续，这一定程度上改变了操作逻辑（逐星的小喷可以马上点，但漂移必须在3.1秒内完成，且最好尽可能地用小喷延续原生氮气时间）。而当我们深入分析这个特性，也就知道了为什么这车难上手/需要适应：第一点就是也是实战最容易遇到的一点————假如需要用“空喷落地喷”叠加cww时，氮气时间延长了，这时特性会打乱氮气节奏，需要我们手动断氮，不熟练就会失误；第二点是特性的氮气时长虽然保证会你入弯的速度，但本来氮气不够的地方，就不能按原来的肌肉记忆去入弯，也会比较难控制（注意85氮气动力也需要适应）。

这车跑法开发的关键在于，延迟氮气是漂移就会打断的，当你想一个氮气过两弯，你就必须在3.1的氮气时间内结束漂移（或者在漂移时用落地喷延续）而且现在特性氮气时长就1.2秒，本来1.8秒用牵引的地方估计都得改成 小漂双喷 / 侧身单喷 / 牵引弹射  来延续，实战到时候有人小喷不见了就没话说咯。而怎样实现诸如鸡丁-龙腾灯海和极夜yo-英伦古堡/广寒仙境这样的大神跑法，高效地利用特性来实现更快速高效的过弯，也需要一段时间来探索。

接下来是数据分析

按19年底的六维图来说，这车转向70（雷诺指挥官68/双生66），是目前非转向车的最佳转向，新t0应该也会慢慢普及70的转向；漂移59（雷诺双生59/追光指挥官63），优点是好出弹射，但是进阶手感会比63属性的车差，即便如此，这车有85的氮气动力，手感不亲自上手应该也不准确。小鸟的评价是“另类”，讫伴评价“好弹”“飘得快”，应该就是独特氮气时长和动力的影响。0.67小喷时间其实偏短，但如果你改左左左左，小喷就接近0.7（全改氮气是0.64），还是挺不错的。另外注意这个111集气，比苍穹绝影还高，如果有看别人上手就知道这车集气很舒服。性能分和排名仅供参考，可以直接看图对比其他赛车数据

接下来对比简要评价指挥官和劳斯莱斯：指挥官的特性做到了开局放一次氮气后就能全程cww，减少了卡气次数，显著提升了容错缕，本身基础属性也非常优秀，是老少皆宜的好车；而劳斯莱斯不管作为转向车还是漂移车都很强，兼具转向+漂移的特性确立了这车极高的上限，缺点就是集气拉了胯，基本离不开集气宠物，不适合新手玩家作为主力车。总的来说，指挥官用的最舒心但上限并不是最高，劳斯莱斯最上流但不适合每个人。购买还是优先指挥官。

抛开特性，个人感觉逐星者比较遗憾的是漂移属性，如果是63的漂移那就完美，因为比起雷诺双生我更喜欢追光者，可能慢，但是进阶手感和集气真的舒服，适合我这种休闲玩家。平时计时，用追光+小白龙的体验跟指挥官一样舒服，而车库里的雷诺已经积灰很久，双生又不敢跑实战，毕竟现在鬼shi碰撞啥车都闪，哪有心情排位。

强调一点，车的数据排行仅供参考，实际上车的表现差距也不会太离谱。车强固然性能强，但最重要的还是个人实力的提升，以及，适合的才是最好的。所以大可放心入手指挥官，很多图都能显著提升成绩。

如果能看到这，希望您不要一上来就反问，买不买是个人自由，请不要把自己的观念强给别人，也别太纠结xx车是秒天秒地秒空气还是难堪大用。指挥官也好双生也罢，你觉得开着舒服了，氪就行了。

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