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一辆行驶里程约8.2万km的2016年大众迈腾B8 2.0T轿车。该车远近光灯均采用LED灯组。用户反映该车夜间行车，打开远光灯时，左侧远光灯不亮，右侧远光灯正常点亮。

故障分析：

确认故障现象：

维修人员操作远光灯开关，左侧远光灯不点亮，但仪表板上的远光指示灯正常点亮。打开点火开关，仪表显示“请检查前照灯”；操作灯光旋转开关到近光灯挡位，近光灯正常；接着操作变光灯开

关，左侧远光灯不点亮，但仪表上的远光指示灯正常点亮。

基础检查和分析：

启动发动机后检测蓄电池电压为12.8 V，蓄电池电压正常。用故障诊断仪检测，查询到“前照灯异常”的故障信息。依据基础检测得出结论：前照明系统存在故障，需进行检测和分析。

故障分析：

迈腾轿车上的灯光供电由车载电网控制单元J519集中供电，所以在维修迈腾汽车的灯光时，要明白灯光的控制逻辑才能够维修。迈腾轿车灯光是电控的，由信号输入装置、控制单元J519和灯光硬件组成。简单来说，就是信号输入装置（对于迈腾轿车的灯光系统来说，就是各种灯的开关信号）把信号传给J519，J519接收到信号才给灯供电，然后灯光点亮。

依据灯光控制逻辑，那么在诊断及处理故障的时候，就不会盲目的主观臆断，而是建立在获取与故障有关信息的基础上，依据迈腾灯光系统以及控制结构，运用科学的分析方法，按照合理的步骤进行综合分析，去伪存真。舍次取主，找出真正的故障原因，提高故障诊断准确性。

迈腾B8远光灯内部控制逻辑：

控制单元之间传递信号使用CAN线，在灯光控制系统里，使用的是舒适CAN线。灯光开关与J519之间传递信号使用的是LIN线，同时还有冗余信号。也就是当LIN线出现故障时，冗余线传递信号，这样可以保证在线路出现故障的时候，有应急措施，毕竟灯光是夜晚开车的重要保障。

查询迈腾B8轿车远光灯电路图（图1），分析该车远光灯的控制逻辑如下。

（1）车灯变光开关点动的控制逻辑

任何时候变光开关向上拉动，开关内部接通超车灯控制触点，把接触点的模拟信号传递到转向柱控制单元J527。控制单元J527将这一个模拟信号转换为数字信号，通过舒适CAN总线将数据传递给 J519和组合仪表控制单元J285。控制单元J519接收到信号以后，给左前、右前远光灯供12V的电压，远光灯点亮；松开变光开关，信号被切断，远光灯熄灭。J285接收到信号以后，仪表板上远光灯指示灯亮。同时，数据总线诊断接口J533也接收到此信号，若信号出现故障，则J533储存此故障以便维修。

（2）灯光旋转开关和变光开关共同打开远光灯的控制逻辑

灯光旋转开关旋至近光灯位置，旋转开关通过LIN线把数据信号传递给J519。同时变光开关向下按动，开关内部接通超车灯控制触点，把接触点的模拟信号传递到J527。J527将这一模拟信号转换为数字信号，通过舒适CAN总线将数据传递给J519和J285。

J519接收到LIN线和J527信号以后，给左前、右前远光灯供12V的电压，远光灯点亮。控制单元J285接收到信号以后，仪表上远光灯指示灯亮。同时，数据总线诊断接口J533也接收到此信号，若信号出现故障，则J533储存此故障以便维修。

故障点分析：

该故障车无论是在操作超车灯开关还是变光灯开关时，左侧远光灯M30均不点亮，但仪表板上的远光指示灯均正常点亮。加之仪表板显示“请检查前照灯”的故障提示，说明1519接收到了超车灯、车灯旋转开关及变光灯开关的信号。由此分析远光灯不亮的原因有：J519故障；J519与M30之间的线路故障；M30自身故障；M30搭铁故障。

查看电路图可知，M30和近光灯29合用搭铁线路，所以在诊断时应考虑近光灯的工作状况。如果远近光灯工作均异常，则说明搭铁线出现故障的概率较高；如果只是远光灯工作异常，则暂时不考虑搭铁线路故障。

故障的诊断流程：

诊断思路：

执行元件诊断：

连接故障诊断仪，打开点火开关，用诊断仪的执行元件驱动功能让所有灯光点亮。如果可以正常点亮，说明J519自身存在故障；如果还是不能点亮，那故障范围没有变化。

故障点检测分析：

首先测量左侧远关灯接线口端子T14af/11的搭铁电压。若测得电压变化是0V变为＋B，说明线路正常，需检查远光灯灯泡；若测得电压始终为0V或0.1 V到＋B的某个值，则说明线路有故障，对接线口端子丁14af/11以上的线路进行检测。

其次，测量接线口端子T14af/11供电侧的电压，即J519的T46b/39端子的搭铁电压。若测得电压变化是0V变为＋B，则说明J519供电没有问题。检测J519的T46b/39端子与接线口端子T14af/11之间的电阻，判断线路是否有问题。若测得电阻为0Ω，说明线路没问题；若测得电阻大于2Ω，说明线路有虚接现象，更换线路；若测得电阻无穷大，说明线有断路现象，更换线路。

第三，测量接线口端子T14af/11供电侧的电压，即J519的T46b/39端子的搭铁电压。若测得电压变化始终0v，则说明J519供电有问题。这是因为J519基于过流保护而中断电源，说明J519的T46b/39端子与接线口端子T14af/11之间有短路现象。检测J519的T46b/39端子与接线口端子T14af/11之间的线路搭铁电压，若测得为无穷大，说明线对地电阻正常；若测得电压为0v或 0.1v

到＋B的某个值，则说明线对地有短路或虚接，维修线路。

第四，测量接线口端子T14af/11供电侧的电压，即J519的T46b/39端子搭铁电压。若测得电压变化为0.1 V到＋B的某个值，则说明J519局部有故障，建议更换J519。

实施过程：

对于迈腾灯光控制系统而言，控制单元对很多灯泡都具有热监控的功能，当发现灯泡无法正常工作时，控制单元不会继续输出电压信号。因此对于具有热监控功能的灯泡进行测量时，一定要先连接测试设备，再打开相应的控制开关，然后进行测量，否则很容易招致错误的测试结果。

（1）操作超车灯开关，打开点火开关，旋转灯光开关到近光灯挡位，接着操作变光灯开关。

（2）用故障诊断仪的执行元件诊断功能打开所有灯光。

（3）测量M30供电端子T14af/11的搭铁电压，结果为0.8 V。

（4）测量J519的T46b/39端子搭铁电压为0V至＋B变化。依据检测结果，可得知T14af/11与T46b/39之间线路出现问题，故测量T14af/11与T46b/39之间线的电阻。

（5）关闭点火开关，拔下左侧远光灯和J519插接器。测量导线两端的电阻为1200 Ω，说明电路虚接。

（6）更换控制线，左侧近光灯正常，故障排除。

机理分析：

由于M30控制信号线路虚接，造成M30不能获得足够电源而无法工作。若没有按照此诊断思路去排故，那么很多人就会认为只有一个灯不亮，那很有可能是灯的硬件有问题，然后去更换灯泡。发现更换灯泡以后，故障依然存在。这样的诊断及处理失误会带来相当大的损失。

结束语：

由于汽车电控技术的发展，使汽车上的线路越来越多，控制单元也是越来越多，让维修者无从下手。所以本文介绍了汽车电控控制逻辑，然后依据控制逻辑，写出诊断思路。汽车线路大多都是并联线路，希望通过远光灯的这个案例，维修者能举一反三，维修好汽车灯光故障。