先讲一下政府为什么会征税

1.征税是国家宏观调控的手段，也是财政收入的一部分。古代老祖宗玩的更高级，西周周厉王为了圈钱，便立了一个喝水税！下令百姓喝水都要交税，每喝多少水就要交给官府多少钱。What the f**k?！汉初为了激励百姓繁育人口推出“剩女税”，“女子年十五以上至三十不嫁五算。”就是说成年女子三十岁没嫁出去，就要按五倍数目收取人头税。现在30以上的剩女更多，如果这个时候也征剩女税，也是一笔不小的收入呢。

2.高关税，几乎是所有本土车企的保护伞。政府希望做大做强本土汽车制造业，算是地方保护主义，每个国家都是如此。

3.这样一来，本身是很廉价的车型，经过名目繁多的税后，就变成了“奢饰品”，比如福特野马、雪佛兰科迈罗、丰田86等。

再讲一下都征什么税

以5.0排量的路虎揽胜为例，国外售价132万，进口到中国后就变成了332万！这里面都包含什么税？

上图得知，关键因素就是消费税率了，当消费税率为40%，总税率就是143.75%，假设迈巴赫S600的报关价为100万元，则要交143.75万的税，含税成本价为243.75万元，还没算通关费用、仓储物流、垫资成本等。这么一看，其实288.8万的指导售价还是非常合理的。那影响消费税率的因素由什么决定呢？---排量！

无论是国产车还是进口车，厂商都要为其缴纳消费税，只不过进口车多了关税。两者叠加，消费税率（排量）对总税率的影响就被进一步放大了。

消费税率区间

从以上表格可以看出，3.0L以内的排量段，税率差距很小，基本都是个位数增长点。涨幅最明显的排量点，一个是3.0L，一个是4.0L，而这明显是国内外豪华车的主力排量。

那问题来了，假设我的车是3.0L排量，那总税率是按照66%还是95%呢？答案是按照66%，因为所谓的3.0L,其实实际的具体排放量都是2995cc、2996cc等等，因为一旦大于3000cc，总税率就会跃升至95%，那样可就亏大了。

所以，从税费上考虑，购买3.0一下的进口车，相对少花很多冤枉钱，车商其实这是这么想的，为了避税，纷纷开发3.0T的车型，这个排量也渐渐成了主流，例如奔驰S、宝马7系、奥迪A8这类大型豪华轿车，还有诸如奔驰GLE、宝马X5、路虎揽胜系列这类大型豪华SUV，都纷纷将3.0T作为旗下产品的主打排量，首要目的是避税，避开不必要的额外成本，又需要保证动力。

这还没完，16年底国家又对130万元以上超豪华车加征10%消费税，又对豪车价格上涨添了一把柴火。

车，一个代步工具而已，能从A地把你运输到B地就行，至于奇瑞速度是60千米/时，奇瑞先出发，奔驰GLE速度是100千米/时，奔驰10分钟后出发，已知A，B两地相距200千米，几点钟两车相遇这类的问题还是交给可恶的小学数学老师吧，反正我不会。

看出来国家处心积虑保护国产汽车制造业，如此良苦用心，吉利长城宝骏奇瑞比亚迪们，你们可长点儿心吧。