除了司机大幅增加、收入下降之外，昆明网约车市场还出现了服务投诉的增加以及合规率的下降。

　　今年7月，昆明市出租汽车管理中心发布上半年网约车服务投诉报告显示，该中心共处理各类投诉件2594件。在涉及昆明市主城五区18家网约车平台公司的服务投诉排名中，投诉总量排名前五位的是“滴滴出行（花小猪）”“曹操出行”“民途出行”“滇约出行”和“阳光出行”；按照投诉量与合规网约车比例计算投诉率，排名前五位的是“呼我出行”“Bus365”“云滴出行”“阳光出行”“滴滴出行（花小猪）”。

　　而2022年同期，处理的网约车各类投诉件仅1333件。今年上半年的投诉量几乎多了一倍。此外，在交通运输部发布的2023年6月份网约车行业运行基本情况中，昆明的订单合规率在全国主要中心城市中排名靠后。

　　徐亚子认为，网约车高度市场化，从业人员的入职门槛低，流动性很大，驾驶员的作业有着很大的灵活性，其职业素养确实有待提高。

　　他还表示，合规率是驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比。网约车不合规车辆的产生，受到多方面因素的影响。比如历史遗留问题，即网约车于2012年开始大量涌现，呈现“全民跑网约车”的局面，而2016年国家才对该行业进行规范，此前一部分散漫经营的网约车驾驶员成为了难以合规处理的群体。另外，昆明新能源推广政策让部分网约车办证变得更为困难，也使昆明市网约车合规率受到一定程度的影响。“但也不排除部分平台为了牟利，允许不合规司机经营的状况。”

　　记者了解到，昆明市出管局今年上半年418个行政处罚案件中，大部分涉及网约车平台。对此，昆明市出管局对违法当事人、派单平台进行了处罚。

　　业内人士认为，网约车市场的饱和可能和环境变化有关。近年来，工作不大好找，不少企业还出现了裁员优化，而网约车入局门槛低、工作灵活，成为众多人的选择，有些没找到工作的人也愿意开网约车过渡，网约车成为了“就业蓄水池”。但随着网约车运力饱和，不仅影响了司机的收入，同时也会扰乱市场秩序、破坏出行市场的平衡。这种状况也会加剧行业内卷，导致服务质量下降。