原标题：被人们忽视：新舟60和运12飞机都已经卖了上百架！

提起中国的航空工业很多人第一印象就是“落后”，直到现在中国国产的干线客机C-919也没能投入运营。但是大多数人却忽略了世界上能够制造干线客机的国家是少之又少，而且中国的航空工业也并非很多人口中的落后不堪。因为中国的运-12和新舟-60系列飞机的交付数量都超过了百架，只是大多数的人不知道而已。

运-12是中航工业哈尔滨飞机制造有限公司在双发螺旋桨运-11轻型运输机的基础上改进而来的轻型多用途运输机，与之前采用国产活塞-6发动机的运-11相比运-12采用的是普惠司的PT-6A发动机，而且对飞机的结构进行了优化。从而大幅提升了飞机的可靠性和实用性，也为以后运-12飞机的大规模投入运营奠定了基础。

运-12飞机1980年开始研制，1985年完成定型，最大载重量1.7吨、航程1340公里、最大飞行速度328公里每小时，经过多年发展出了运-12I、运-12E、运-12D、运-12E、运-12F等多个型号，广泛适用于旅游、农业、航拍甚至是军事用途。目前为止运-12在我国的交付数量达到了95架，国外交付数量达到了112架，运-12飞机也是我国极少数取得欧美适航证的飞机，包括美国、俄罗斯都有引进运-12飞机。可以说起步较早的运-12是国产飞机中的一个佼佼者，也是中国航空工业的一颗耀眼明星。

而说到新舟-60恐怕大多数人都不知道这是在国产运-7运输机的基础上改进而来的一款支线客机，载客量在50到60人之间，在航电和发动机方面大量采用了欧美的技术和设备，2000年新舟-60正式拿到中国的适航证。

新舟-60由中航工业西安飞机有限责任公司制造的，最大航程2450公里、可在高原、高原和高寒环境下正常运营，目前为止我国国内交付的新舟-60已经有48架，国外交付的数量有60架，载客人次超过1000万。在ARJ21-700大量投入运营之前新舟-60是国产支线客机当之无愧的主力，只可惜的是新舟-60目前并没有拿到欧美的适航证，所以对外出售的话只能卖给一些发展中国家。除了新舟-60之外还发展出了新舟-600和新舟-700飞机，可见正在将这一系列的飞机打造成满足高、中、低客户的飞机，未来新舟系列飞机必然能够得到更多的订单。

很多人一直以来都觉得中国民用航空工业是一片空白，其实是他们根本不关心相关的方面。即便是中国的运-12和新舟-60飞机交付客户的数量都超过了100架不少人依然会无视事实做睁眼瞎，甚至一些贬低国产飞机的言语也会时常在网络上出现。

而随着最近几年国产的支线喷气式ARJ21-700和干线喷气式C-919客机的频繁抢镜，国产的涡轮螺旋桨飞机基本上就更被大众忽视了，不过越来越多的国产客机开始在更多的航线运营却是不争的事实。

中国航空工业本来就底子差，起步晚，中间还经历了多种波折，能够取得如今的成就已是不易，只希望中国的C-919喷气式干线客机能够早日交付客户投入运营，让支线航空干线航空都用上国产客机。

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