2021年9月4日上午，等了几个月后终于抽出时间去试驾吉利汽车旗下的 星瑞和上汽通用雪佛兰旗下的迈锐宝XL。

通常，我们并不主张将一款紧凑级轿车和一款中级轿车一起比较，但因为星瑞超大杯的设计，轴距和内部空间与多数中级车几近相当；而迈锐宝XL优惠幅度又特别大，与星瑞的售价基本相当，拿出来对比一下以作购买的参照，还是不错的。

关注我们　懂得更多

试驾时间出品　全网同步上映

今天我们选择试驾的车型是星瑞2021改款旗舰型、迈锐宝XL 550T低配自动锐动版，分别优惠0.1万，售价14.87万，落地16.5万左右；优惠4.5万，售价14.9万，落地16.6万左右。

星瑞的优点

长期以来，国内汽车市场一直存在一种普遍现象——同价位或同级别车型，自主品牌往往拥有比较优越的内饰铺排与功能配置猎装，相对迈锐宝XL，吉利星瑞也是如此。

不管是中控还是前后门装饰板，除了镀铬的把手之外，能碰触的地方星瑞都采用了皮质或搪塑材料包裹，这比起迈锐宝XL大面积的硬质塑料。

配置方面，星瑞拥有自适应巡航、自动泊车、车道保持、并线辅助、交通标识识别、主动刹车等智能辅助驾驶系统，以及12.8寸语音交互大屏、全景天窗、遥控升降车窗、远程启动、全景影像、三级驾驶模式切换、自动驻车、方向盘换挡、液晶仪表、HUD、车载空气净化、负离子发生器、自适应远近光灯、感应雨刷等软硬件功能配置。

凡此种种，无不让人觉得星瑞似乎更高级一些。

虽然作为十几年老司机，试驾时间不认为功能配置一定是越多就越好，但对于一些小白，辅助驾驶系统之类还是能够起到积极作用。对于星瑞，我们尤其欣赏其车载空气净化系统，在30多度的室外高温下，打开车门坐进驾驶席，除了空调输送冷气需要渐进的时间，车内感受不到任何异味，更没有因化学污染导致的不适。

这一点，吉利汽车无疑是厚道的，在车内空气治理方面走到了世界的前列。

相反，或许是因为我们试驾的迈锐宝XL经过了商家的后期改装，四门内衬铺设了亮色的翻毛皮软饰，有比较刺鼻的胶水味道，显然，通用4S店有爱美之心，但对细节的处理还是有些马虎。

另外，星瑞采用了陶瓷刹车碟片，有助于长时间制动效果的维护，也有助于更短的制动距离。

迈锐宝XL的优点

这家伙和星瑞一样也搭载2.0T发动机，不过智能变缸技术却要比星瑞的沃尔沃T4系列发动机先进多了，不仅如此，也比大众、丰田、本田、现代起亚、长城、长安等绝大多数普通合资与自主品牌2.0T发动机技术先进得多。

动力上，LSY型350N·m的扭矩也比星瑞4G20TD高50牛米，在整备质量接近的情况下，迈锐宝XL的加速表现更加轻盈，油门响应极为迅捷。

很久之前，我们也曾经试驾过1.5T、6AT的迈锐宝，现在2.0T、9AT的迈锐宝XL可谓鸡犬升天，一鸣惊人，不可同日而语了，更绵密的齿比变速箱对动力的传递非常积极。

相对，吉利星瑞的动力水平真的逊色不少，尤其过弯后加速，7速双离合似乎还有些迟滞，这可能是过弯时减挡需要相应过程，而突然加速亦需要时间的结果。

更重要的是，从变速箱的可靠性讲，迈锐宝XL的9AT无疑也更胜一筹。

或许是受运动型中级车定位的影响，迈锐宝XL采用了高扁平比的轮胎，方向盘的阻尼调得略微偏硬，路感较为清晰，转向的稳定性也更为出色。

内饰设计上，我们讲过整体迈锐宝XL不及吉利星瑞，不过其后轮侧围底板内衬凸起覆盖了软质皮革与皮革座椅相得益彰，比星瑞的硬质塑料要协调而舒适一些。

音响系统上，迈锐宝XL虽然只是采用了6支不知名喇叭，而星瑞采用的则是博世品牌10喇叭，不过，音质表现却是迈锐宝XL更为出色，高音清丽、中音通透、低音雄厚有力，这种反常的结果，我们认为与多数自主品牌过分夸大喇叭品牌而忽略主机性能的缘故有关，这倒是和过分宣传配置而忽略发动机、变速箱、底盘悬挂三大件的情形有些相仿。

重点来了。

作为一款合资品牌中型车，原本售价超过20万，在技术、品质、动力、操控性等方面全面碾压其它合资品牌诸如大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等中型车的迈锐宝XL，优惠幅度接近5万，终端售价与合资品牌紧凑级车和自主品牌A+级车相当，不能不说性价比无敌，而终成我们20万元左右及之内能够购买的难得的一款好车。

当然，我们并不期待吉利星瑞能搭载高功率2.0T发动机，但倘若其像星越S一样采用8AT变速箱，倒是真能与迈锐宝XL一决高下，并真能替代雅阁、迈腾之流了。