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16年大众迈腾1000公里烧一升机油是什么原因？怎么解决呢？

目前行驶13万公里，使用的是第三代EA888发动机，这款发动机烧机油的很多，有没有不烧的发动机？还真有一年行驶里程很多的发动机，烧机油出现的时间会比较晚。

迈腾烧机油如何检查

不管是大修还是修复烧机油都要先做检查，并且要好好的检查不能马虎。

第一步检查废气阀。发动机之前换过废气阀还是烧机油而且烧的还严重，更换大众奥迪废气阀的时候，一定要注意废气阀型号是有区分的，如果换的不对可能会导致烧机油更加严重。

15款的1.8高功率废气阀，负压在八十毫帕左右，这台车的负压明显只有九毫帕，负压越低烧机油就越会严重，在更换的时候如果车辆生产年份是15年之前的，换低功率AB型废气阀，负压值在20附近，15款之后的要更换高功率AF型废气阀，负压正常在80附近。此车因为高功率发动机更换了低功率废气阀，所以导致烧机油更加严重，在更换原厂AF型高功率废气阀后负压恢复正常，此时可以拿一个薄点的纸片堵住机油尺的加注口进行测试，如果吸力非常大证明负压值是正常的。

下图为迈腾废气阀型号和负压数值对照表可以参考。

第二步检查缸压。迈腾的缸压每个缸都要检查，最低限值不低于7，四个缸的缸压相对是均衡的，不要有太大差异就没问题，通常缸压在12-13之间。

第三步检查发动机底部和周边有没有渗油的情况、检查缸壁磨损程度。这个环节要格外仔细，将活塞放置在最下面的下止点之后再检查，360度检查好缸壁，缸壁磨损最严重的就是在下方的位置，一旦活塞在上止点缸壁磨损的情况是很难看到的，极个别车辆裙衬磨损后连带缸壁磨损，但是磨损的高度有限正好和裙衬高度一致，这是很难被查到的。因此在缸壁检查的时候要格外仔细，极端情况下我们只能忽略。

第三步检查气门。在检查缸壁之后顺带内窥镜向上转动看气门的情况，往往烧机油的车辆气门旁边的喷油嘴是黑乎乎被覆盖住的，同时气门周围有黑色特别厚的积碳，有的车辆气门周围还有潮湿的现象，检查到这里我们可以在很大程度上认为，该发动机没有大修的必要。

第四步检查活塞顶。活塞顶部的积碳一定很厚，主要是因为烧机油之后机油残余燃烧导致了积碳超量，只要没有影响到缸壁不着急清洁，修复烧机油时一并就清洁干净了。

第五步检查涡轮中冷管。中冷管里边的机油量如果是正常的，可以排除涡轮增压器的问题。

到这里16年13万公里大众迈腾烧机油的检查就已告一段落，有人问气门油封为什么不检查？因为该车的气门油封结合该车的行驶公里数和车况，气门油封检查可以先暂时忽略。

如何解决烧机油问题

首先更换原厂废气阀，活塞顶部的积碳很厚但不着急清洁，因为积碳没有影响到缸壁，可以通过修复烧机油时顺带清洁干净，在油箱加入司有普PNF技术的烧机油修复剂疏通活塞环，同时在机油中加入司有普PNF技术的机油款修复剂，正常行驶，经过几箱燃油后，活塞堵塞导致的烧机油问题就可以疏通解决。

预防大众烧机油

想要大众汽车不烧机油就要从保养开始，第一勤换机油，每5000-6000公里更换一次，千万不要相信1万公里换机油这种说法。如果总是长途行驶可以在7500-8000公里更换机油，烧机油后不要随意提升机油的粘度，粘度越大越有可能在缸壁刮不干净机油导致烧机油加重；第二火花塞2万公里更换，不是因为寿命到了，而是因为超期服役会导致爆震、高温，使烧机油加速提前出现；第三油路一定要定期清洁，不是随便使用燃油宝就可以清洁的，一定要使用有效的清洁剂，适合国内燃油的司有普PNF技术清洁剂，才会保持良好的燃烧状态，预防高温导致烧机油。

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