京哈高速公路

绥中（冀辽界）至盘锦段

改扩建工程

自2022年8月全面开工以来

又有最新消息啦

今年计划拆除上跨主线桥梁43座

第一批次计划将于2月22日

开始实施

涉及施工路段即将封闭

2月15日上午，“2023年度京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程施工及交通组织安排”新闻通气会在沈阳召开。会议重点介绍了京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程跨线桥拆除工程施工及交通组织安排情况。

据了解，因上跨主线桥梁的主跨宽度及净空高度不满足扩建后建筑限界要求，须拆除重建。该项目共需拆除上跨主线桥梁43座，其中原位重建16座，移位新建27座。综合考虑项目总工期、最大限度减少对地方路网及交通出行影响等因素，计划分两批次实施跨线桥梁拆除施工。

根据施工需要，将于2023年2月22日21时至23日10时，对G1京哈高速公路东戴河互通（K305）至盘锦北互通（K538）路段双向封闭。

跨线桥拆除施工封闭期间

计划途经项目的车辆

有何推荐的绕行路线？

（一）需途经封闭路段的车辆：G1京哈高速公路主线车辆在盘锦北收费站或东戴河收费站驶出；G16丹锡高速公路朝阳方向来车在锦州西收费站驶出；G2512阜锦高速公路阜新方向来车在双羊收费站驶出；S26建兴高速公路建昌方向来车在白塔收费站驶出。以上车辆可绕行国道G102或G228。

（二）G16丹锡高速公路途经盘锦枢纽互通的车辆在盘锦收费站驶出。去往沈阳方向的车辆可在G1京哈高速公路盘锦北站重新驶入高速公路；去往北京方向的车辆绕行国道G102或G228；去往阜新方向的车辆可在G4513奈营高速公路沟帮子收费站重新驶入高速公路。

（三）G4513奈营高速公路途经盘锦枢纽互通的车辆在沟帮子收费站驶出。去往沈阳方向的车辆可在G1京哈高速公路盘锦北站重新驶入高速公路；去往北京方向的车辆绕行国道G102或G228；去往营口方向的车辆可在G16丹锡高速公路盘锦收费站重新驶入高速公路。

跨线桥拆除

都采用了哪些施工工艺呢？

结合桥梁结构形式、净空高度、新旧桥梁间净距及拆除施工时长，跨线桥采用SPMT模块车（自行式液压模块运输车）或破碎锤凿除法拆除。其中SPMT模块车拆除法在我省是首次应用，该方法集通用化、模块化与智能化于一体，可以实现安全、快速、节能环保与低交通影响的桥梁拆除需求。该工艺具备的快速施工和低碳环保等优势，在公路建设领域有着广阔的应用空间。

京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程为新建九门口复线段顺接原路改扩建段，全长238公里，概算总投资310亿元。其中，新建九门口复线段起自葫芦岛市绥中县九门口隧道（冀辽界），止于既有京哈高速公路前所枢纽互通，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，全长16公里；利用既有京哈高速公路改扩建段起自前所枢纽互通，途经葫芦岛、锦州和盘锦3市9个县（市、区），止于盘锦市盘锦枢纽互通，采用双向十车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全长222公里。2022年8月8日开工建设，计划2026年建成通车，项目总工期（自开工之日起）51个月。

截至目前，项目第一阶段的两侧路基、桥涵拼宽等施工任务已基本完成。本年计划5月底前实现北京方向路基贯通；6月初完成全线跨主线桥梁拆除；10月底前完成保通路面施工，年底前完成光辉服务区新建及移位东戴河沈阳方向、塔山、凌海服务区扩建等施工。

京哈高速公路（G1）是《国家公路网规划》七条高速公路首都放射线之一，是东北地区公路交通运输大动脉和进出关的重要通道，在国家和区域路网中居重要地位。正在进行改扩建的京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段是京哈高速公路（G1）的重要路段，也是辽宁省高速公路网的重要组成部分。

改扩建的实施对于贯彻落实新时代东北全面振兴战略，提高通道通行能力和服务水平，改善区域交通条件，加快推进沈阳现代化都市圈发展、辽宁沿海经济带建设、辽西融入京津冀协同发展战略先导区和实现辽宁全面振兴新突破等均具有重要意义。

来源：北斗融媒

编辑：蒋晗、陈军

审核：王韩、袁起、李占军