我国现役航母辽宁号的舰载机采用滑跃起飞（Ski-jump），所以我们看到辽宁号采用的是滑跃甲板。舰载机在起飞阶段，贴着甲板进行滑行加速时，会抬升至4°~15°的飞行甲板而获得俯仰角速度、正轨迹角和一定的起始高度。

滑跃起飞相比弹射起飞而言，优点是成本低、技术简单、甲板技师较少。其缺点则是舰载机载重比弹射起飞轻，尤其是搭载较少的燃油，比较影响航程，它也会降低舰载机离舰速度，增加舰载机所需跑道距离，起飞时也需要额外的加速度，让舰载机消耗更多燃油，这进一步降低了舰载机有效作战时间。“库兹涅佐夫号”航母为了提升起飞效率，特意铺设了两条跑道。

早期的航母可以通过简单的转向，并通过自身的航速增加舰载机所需的空速。二战时期，航母变得越来越大，舰载机的重量和体型也水涨船高，这也对辅助起飞装置提出更高要求。英国工程师道格拉斯·泰勒（Douglas Taylor）发明了滑跃式甲板，并在1970年代应用在无敌级航母上。

我们的“辽宁号”是苏联海军库兹涅佐夫元帅级航空母舰的二号舰，满载排水量在5.6万吨至6.7万吨之间。其飞行甲板采用的便是斜直两段式，舰身后段搭载4道拦截索和应急拦截网。飞行甲板的起飞段采用上翘12度至14度的滑跳式甲板。

滑跃式甲板需要根据舰载机起飞要求设计成弧形坡道，需要保障甲板均匀地承受舰载机起飞载荷，并给舰载机提供所需的升力。其中起飞区域的滑跃段和水平段光滑过渡，滑跃段首端线型通常设计为椭圆形，它的线型和俄船体线型间需要光滑过渡。滑跃甲板的滑跃角需要结合舰载机起飞性能、结构强度等综合因素来确定。

未来我航母也将从滑跃式甲板向弹射式甲板转型，中船重工曝光的示意图更是指明了方向，我航母将搭载电磁弹射甲板，战斗力更是提升数倍！返回搜狐，查看更多

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