汽车车轮的名称有很多，如轮毂、轮辋、轮缘、车轮、轮胎铃等。

如果按学术界的说法，轮毂是指由轮辋内部钢型材通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮辋中心并安装在轴上的金属部件，主要作用是支撑轮胎和传递动力。

现在常见的轮子有两种，一种是钢或铁的，一种是铝合金的，钢轮一般在低端车上很常见，比如低价国产面包车、低端合资小型车、微型车等，例如，Rena的初始模型是钢轮。

铝合金轮毂一般都搭载在中高配置的车型上，基本价位在6万以上的车都配备了铝合金轮毂，很多人不知道低配置的老款别克凯越是铁轮或者R14规格的，事实上，还有更多的消费者购买它。

毕竟原来的别克凯越也是号称家轿之王的，很多朋友买了低配的别克凯越之后，很多人做了一些操作，换了很多设置，比如装倒车雷达，倒车摄像头，行车记录仪，那时候买凯越是加设置，几乎是标配配置。

在重量相同的前提下，铝合金轮毂的抗冲击能力更高，但钢制轮毂更灵活，会使钢制车轮变形的冲击力可能不会使铝合金车轮变形，因为合金车轮更厚，但是，当冲击力过大时，铝合金轮毂可能会直接碎裂，而钢轮只会变形得更严重。

在保证强度的前提下，轮毂越轻越好，这样悬架反应更灵敏，车轮转动省力，加速性好，对理论油耗也有好处，而且普遍认为铝合金轮毂更轻，其实也不一定，因为铝合金的强度比钢差很多，而且铝合金轮毂的体积很大才能保证强度。

所以总的来说，传统的铝合金轮毂不一定更轻，甚至许多汽车更换轮胎上的钢制车轮也比铝合金（全尺寸）车轮轻，在小坑小电的日常驾驶中，铁轮比铝合金轮更容易发生轻微变形，不信请看看开了好几年的铁轮和铝合金轮的轮辋边缘。

还有你会看到铁轮有很多肉眼可见的地方，变形，但一般不影响日常驾驶，而铝合金轮毂，几乎没有肉眼可见的变形，这只能通过检测设备，极端情况下，铁轮不会摔坏，铝合金轮子会摔坏相对多一些，但是极端情况发生的概率很小。

如果不是激烈极限驾驶就不用担心，铝合金轮毂的抗压强度相当高，普通国产汽车轮胎的压缩能力也有20多吨，此类重卡轮胎的实际使用可以满足；但是铝合金材料的脆性比较差，也就是断裂之前的弹性变形间隙极小，假设压缩极限是20吨。

只要超过这个标准，基本瞬间就会断裂，因此，真正的越野车型往往不会采用铝合金轮毂，汽车偶尔超速很容易造成轮毂断裂；在铺好的道路上行驶，铝制车轮可以加厚以增加强度，以英寸为单位，重量可能不会改变，或者可能比钢制车轮重。

所以在两者之间进行选择时，如果按设计选择，则选择铝制轮毂；如果你想要耐用性，你可以确定钢轮很结实，在钢轮和铝轮之间进行选择时，了解各自的优缺点非常重要。

无论您选择钢轮辋还是铝轮辋，每种产品都有自己的特点，其强度会根据辐条的形状和数量而有所不同，此外，如果您选择非库存车轮，您可能需要为您的汽车配备正确的轮毂直径和螺母形状。#汽车轮毂#