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2024-03-21 03:07| 来源: 网络整理| 查看: 265

写在前面

       这是我原创的五羊本田PCX系列文章的第三篇,前一篇是《买车要有平常心——五羊本田PCX 150用车杂记之二》(https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/214c105853077e1c/87908256-1.html),后续还有改车等篇章。我的写作目标是全网最全的国产本田PCX资料帖,所以本文很长很长,文字图片超多,没耐性看完的朋友,请根据目录选择感兴趣的内容。我尽量做到公正客观,但受水平所限,难免会有个人观点和遗漏错误,欢迎车友理性探讨,谢绝无依据臆测和无底线谩骂。相信大家都是有素质的人,键盘车神和网络喷子请自觉点击右上角的红叉。       本文所有文字、图片均为本人原创,仅发表于汽车之家摩托车论坛,谢绝任何形式的转载。

       不知不觉间,五羊本田PCX来到我的身边已有半年,里程也超过了两千公里。虽然还没有过磨合期,但以我十多年驾驶数十种踏板车的经验积累,已经能够对这辆车在后期使用中的一些问题作个小结,并对五羊本田PCX的优缺点作个较为全面的概括。不论是准备购买PCX还是已经购买了PCX的车友,看完这一篇都会有所收获。

       一,本田PCX的几个操作问题       1. 无钥匙启动系统的使用       很多人没有使用过这种不需要插钥匙的摩托车,看了说明书上无钥匙启动的使用方法后一脸懵逼,包括我在内的很多车主在拿到新车后的不短时间内,都没有完全弄懂它的使用方法,至于偶尔借给朋友骑一圈,那更是噩梦。       这里,我用大家看得懂的大白话,把无钥匙启动系统的使用方法讲一遍。为了方便表述,也为了大家能看懂,我把上面的各种开关、各个档位标注为1到6号,把智能钥匙上的三个按钮标注为A、B、C,如下图所示:

       1号:旋钮拨到这个位置,车辆完全断电、锁止,龙头锁或者叫方向锁也锁上了,类似普通踏板车锁了车并拔了钥匙的状态。       2号:它类似于家里的总电闸,旋钮拨到这个位置,车辆没上锁,但没电了,应该是用于某些特殊场合,反正我目前没遇到过要使用它的情况,可能推车的情况算一种吧。       3号:旋钮拨到这个位置,可以打开油箱或者马桶。这个位置还有一个作用,当你发现旋钮拨到4的位置,车辆也启动不了时,可以把旋钮拨到3的位置,再拨回到4的位置,让车辆重新识别钥匙、重新自检,99%都能启动成功,剩下1%是因为你没把边撑收上来,这车有边撑熄火功能的。       4号:旋钮拨到这个位置,车辆可以点火,大灯、转向灯、喇叭等功能可以使用。一个小秘诀:旋钮拨到4时,除了旋转,还可以往里推,作用是让车辆重新识别钥匙。当你发现拨到4的位置启动不了,或者仪表右边黄色的“未检测到钥匙”警示灯亮时,往里推一推它,就可以启动了。       5号:旋钮拨到3时才能使用,按下打开油箱盖。       6号:旋钮拨到3时才能使用,按下打开座垫。

       A键:寻车功能。当找不到车在哪时,按下它,车辆会发出声音,转向灯会闪烁,适合在地下车库之类的地方找车。       B键:报警。车辆的警报器,按下它,钥匙上的指示灯由绿变红,转向灯闪烁一次,蜂鸣器响一声,表示已打开报警器,如果有人坐在车上或者企图移动车辆,车辆会发出报警声。在报警器开启状态下按下B键,钥匙上的指示灯由红变绿,转向灯闪烁一次,蜂鸣器响一声,表示报警器已解除。       C键:锁车。停车时,光把旋钮拨到1是不够的,按下C键,钥匙上的指示灯由红变绿,转向灯闪烁一次,蜂鸣器响一声,表示车辆已上锁,控制芯片锁死,即使有人破坏了无钥匙启动系统,也无法将车启动;解锁时,按下C键,钥匙上的指示灯由绿变红,转向灯闪烁一次,蜂鸣器响一声,表示车辆已解锁,可以驾驶了。

       下面,假设几个常见场景,说一说怎么用这个高科技玩意。       早上从家里出来,此时车辆是完全锁死的,按一下B键解除警报器,再按一下C键解锁车辆,上车,佩戴头盔和其它护具,收起边撑,将旋钮从1拨到4,此时车辆会自检,等仪表上的黄色指示灯熄灭,左手拉刹车,点火,怠速运行1分钟左右,走起。       在途中临时停车,如果打开了怠速启停开关——什么?你不知道大灯开关上的那玩意儿是怠速启停开关?——可以直接停下来,发动机怠速3秒后会停机,不用手动熄火,走的时候稍微带一下油门,发动机会重新点火;如果停留的时间长,人又不下车,可以打下边撑,车辆会熄火,走的时候,收起边撑,此时旋钮位于4的位置,往里推一下旋钮,左手拉刹车,点火,走起,不用重来一遍锁车再解锁的流程。       到达目的地停车,如果在视线范围内,不需要锁车的话,把旋钮从4拨到1,车辆熄火,就可以下车走人了,不用上锁和开警报器,比那些转钥匙拔钥匙的普通踏板车有逼格多了;走的时候,上车,收边撑,把旋钮从1拨到4,左手拉刹车,点火,走起,车辆会自动检测钥匙,如果检测不到钥匙,就像刚才说的,把旋钮往里面推一下,重新检测就好了。如果你忘了带钥匙,就当我没说。       如果到了目的地需要锁车,或者晚上回家收车时,把车把转到最左边,将旋钮从4拨到1,下车,长按C键锁车,钥匙上的指示灯由绿变红,再按B键开警报器,钥匙上的指示灯第二次由绿变红,车辆发出提示声,转向灯双闪一次,就可以离开了,贼是偷不走的,除非遇到抬车党、金杯哥,打算偷了你的车拆了卖零件,不过以PCX目前的保有量,卖零件只怕赚不到钱。预防抬车党,还是上把链条锁的好。长时间不用车时,一定要把旋钮拨到1,否则过几天你的车就没电了,因为车辆会不停地搜索钥匙是否在附近。

       2. 机械钥匙的使用       随车附带了两把智能钥匙和一把机械钥匙,千万别把钥匙盒子里那看起来像一根塑料棍子的玩意儿扔了,那就是机械钥匙。这东西用于车辆没电的时候打开马桶,取出电瓶充电,使用方法也简单,用随车工具打开无钥匙启动系统右边的那块塑料板,把机械钥匙插进去转动就可以打开马桶了。

       3. 智能钥匙丢了怎么办?       每一辆PCX的智能钥匙都是唯一的,不要企图用你的车钥匙骑走基友的PCX,没有智能钥匙,车辆又上了锁,谁也没办法骑走它,除非像前面说的拆了卖零件。如果两把智能钥匙都丢了咋办?莫急莫慌,钥匙盒子里有一张印着数字和条形码的纸条,你可千万别当购物小票给扔了。智能钥匙丢了以后,拿着你的购车凭证、身份证、行驶证和这张纸条,去找卖车的专卖店,让他们找厂家配钥匙。万一两把智能钥匙和纸条都不见了咋办?恭喜你,拿着你的购车凭证、身份证、行驶证,找售后花几千块把无钥匙启动系统换了吧,据说还要换其它一些东西、刷ECU之类的,哪位大神真的换了,麻烦告诉我是怎么换的。

       4. 没电了怎么办?       总会有人忘了锁车时断电,过了半个月发现车子没电启动不了的。用机械钥匙打开马桶,拆下马桶底下的盖板,把里面的电池取出来,找能修摩托车、电动车的地方,用充电机充电吧。不建议用汽车电瓶之类的直接搭电,曾经发生过因此损坏电池的情况。

       5. 待续,想到了再补充。

二,保养及机油的选择

       很多车友问过我如何保养本田PCX和使用什么样的机油,这里结合我的驾驶经验,谈一点个人看法,不一定对,请根据自己的需要,选择合适的保养方法和机油品牌。       换油里程,磨合期建议在500公里、1500公里、3000公里时更换机油,有人喜欢在300公里、800公里、1500公里、3000公里时更换机油,也就是1500公里内多换一次机油,我认为没必要。出了磨合期后,每2000公里换一次机油就可以了。换机油的时候要注意,本田PCX有两个放油螺丝,要拆卸下面那个放油螺丝,只拆上面的放油螺丝放不干净。拆卸放油螺丝时使用12号套筒,扭力24牛米,拆卸机油滤网时使用17号套筒,扭力20牛米。在1500公里更换机油时换一次齿轮油,以后每5000公里换一次齿轮油,齿轮油规格80W90,容量110毫升,拆卸齿轮油螺丝时使用12号套简,扭力23牛米。每5000公里换一次空气滤芯,如果拆下来发现不是很脏,可以用气枪吹吹继续用,但最多7000公里就必须换了,沙尘多和空气质量较差的地区可以3000公里换一次。

       很多人纠结于机油的标号,摩托车论坛至少有300个关于摩托车能不能使用汽车机油的帖子,这种毫无意义的“月经帖”,每次都能引发新一轮的争执。我的建议:本田PCX使用MB摩托车专用机油,每次800毫升,可以使用MA或者MA2机油,但是MB更适合踏板车;机油黏度的选择,经过我3次换油及其他车友的反复试验,我认为10W30更适合PCX,10W40可以用,但油耗会略高,震动也大些;磨合期内建议使用矿物油,出磨合期后使用全合成机油,我的其它踏板车也是如此,说不清楚这样做的道理,纯粹是十几年使用经验的积累。所以,厂家在买车时送的油,大家出了磨合期再换吧,磨合期内用售后40块钱一瓶的金色瓶子矿物油就行。买车时送的全合成机油一瓶100多块,开500公里就放掉可惜了。       三,五羊本田PCX的优点和缺点       经过半年、两千公里的使用,我对五羊本田PCX的优缺点作个概括,相信这是很多关注本田PCX的车友所关心的。

       优点:       1. 优秀的行驶品质。我认为,衡量一辆车高低好坏的,不是参数牛逼的发动机,也不是各种高大上的配置,而是优秀的行驶品质。行驶品质这东西不好量化也不好形容,以我为例,我是一个骑慢车的人,驾驶习惯是在城市里以35公里上下的时速慢慢悠,驾驶PCX时,不知不觉时速就上了50公里,并不觉得快,感觉和骑小踏板时速30公里差不多,也不担心失控,这和以前开光阳赛艇时形成鲜明的反差。由于赛艇太笨重,虽然我也敢在城里跑到时速50公里以上,但心里总是没底,既担心惯性太大刹不住车,也担心车身不灵活钻不了车缝,驾驶PCX时就没有这些担心,自信满满,这种自信是车子给我的。       2. 良好的加速性。时速0到70公里一气呵成,毫不拖泥带水,在郊区道路和国道超越货车和慢车时信心很足。时速70公里后仍有一定的加速能力,只要你敢于油门到底。我在无人无车微风的平直沥青路面城市道路上,戴头盔低趴姿势,最快跑过表显时速113公里,GPS时速107公里。

       3. 省油。95号汽油,城市道路和郊区道路各一半,城区很堵且红绿灯多,两千公里综合油耗每百公里2升,按每升6元计算,每公里约1毛2分钱。遑论150排量的踏板车,就算125排量的踏板车也算得上低油耗了。体现在续航里程上,一箱油可以跑380公里左右。我做过极限续航试验,把油箱加满,满到不好装油箱盖,跑到断油只能停下来推车,426公里。建议大家使用95号汽油,动力要稍强于使用92号汽油,也更省油,综合算下来,油费差不多。       4. 轮胎抓地力强。原厂的米其林轮胎抓地力很好,在湿滑的交通标线上也可以放心刹车,不用担心打滑。       5. 刹车线性。一些人因为PCX没有ABS而给它扣上了各种帽子,其实,PCX没有ABS真不是大问题。这车刹车时类似日系轿车,初段力量并不大,所以在斑马线前停车,经常会冲出去小半个车身,但紧急情况下一把刹车到底,后段刹车力度很大,能在较短距离内停住。在此过程中,车身整体往下坐,不会出现“点头”的现象。急刹车时,后轮会有横向打滑,前轮有类似点刹的感觉,并不妨碍刹车过程中的转向,也就是不会抱死,只不过这种所谓的“点刹”没有ABS那么高的频率,更像我们骑车时快速点刹两三次的效果。我曾数次在狭窄的乡村公路上,遇到对面忽然变道的汽车,也遇到过前车毫无预兆地急刹车停在半路上,都很从容地在刹车的同时避让了。当然,良好的驾驶习惯,及时预判路况,比什么先进的刹车系统都更能保证我们的安全。       6. 驾驶、乘坐舒适。这种舒适,既来自适中的车身大小和重量带来的游刃有余,也来自合理的骑行三角设计、宽大柔软的座垫,一口气跑个两百公里的小长途不会觉得累,和小踏板的感觉完全不同,因此这车也适合跑中短途的摩旅。缺点:       1. 装配工艺差。我在第二篇中曾介绍,国产PCX的主要零部件均为进口件,但拜五羊本田和新大洲本田低劣的装配工艺所赐,该车出现了以下通病:一是车头线束摩擦造成的转向时异响;二是因车头外壳螺丝紧固不到位和装配公差过大,导致车头外壳共振,具体位置在大灯上方;三是发动机、传动箱装配公差较大导致车辆抖动大、声音大。以上问题将本田PCX最大的优点安静平顺极大地恶化了,绝大部分国产PCX车主均反映车辆共振、抖动、发动机声音大。       2. 部分配件质量差。虽然主要部件均为进口件,但主要为动力系统及电喷系统,其它部分,根据我拆车过程中的发现,外壳为进口件国内喷漆,其它部件大部分为本田PCX供应商的国内合资企业产品,这些部件质量达不到国外同等水平,造成了车辆骑行质感的下降。以国产PCX用户反映最为强烈的减震为例,前后减震产自昭和在国内的合资企业,前减震结构和进口本田PCX不一致,我在改装前减震弹簧时发现,泰产本田PCX使用的弹簧连装都装不上去,只能整根减震换掉;后减震在五羊本田售后的售价为每支80元人民币,而泰产后减震即便不算运费和利润,单支价格也超过了300元人民币,如此廉价的减震,效果怎么会好?国产PCX那硬如铁棍的减震也就不难理解了。又比如,不知是产品质量问题还是装配问题,水箱散热风扇处有类似于弹珠滚动的异响,该问题在新大洲本田生产的PCX上较为普遍,我的车暂时没有出现这个问题。再比如,国产PCX后座脚踏的工艺较差,毛刺较多,简直不像一线合资厂的水平;不少车友反映油箱盖板有时无法开启,也是内部的锁止机构出了问题。       3. 个别开关的设计不符合操作习惯。主要是左手手把的转向灯开关和喇叭开关,和国内常见的摩托车转向灯开关和喇叭开关位置是相反的,需要时间适应。此外,国产PCX没有双闪开关和超车灯开关。国外的PCX的超车灯开关和大灯开关设计在一起,而国外的法规又要求摩托车大灯保持常亮,国内引进PCX时取消了大灯常亮的设计,超车灯的功能自然也就没有了。我准备后期改装双闪开关和超车灯开关,代价是需要时刻开启近光灯。       综上所述,国产本田PCX的优点和缺点同样突出,公平地讲,它继承了源自海外本田PCX的很多优点,也因为国内两家合资厂的装配工艺不过关和零配件质量不达标,导致了异响、共振、减震硬等问题。人无完人,车无完车,无论优点缺点,我都用一颗平常心去看待。希望两家合资厂能够认真对待这些问题,既要对勇于支持自己的第一批车主有个交代,也要在后续的生产中改进装配工艺、完善配套体系。否则,我敢大胆预言:如果有一天本田PCX的口碑在国内倒掉,不是因为价格,也不是因为没有ABS,它倒就倒在糟糕的装配工艺和零部件所导致的各种小问题上!

       在第四篇中,我将详细介绍如何解决以上提到的异响、共振、减震硬等问题,敬请期待。——我特么一个完全不懂摩托车维修的文科生都能解决的问题,两家背靠全球最大摩托车制造企业、在国内摸爬滚打了三十年的一线整机厂会解决不了吗?非不能也,实不为也!

       为了达到精华帖15张图片的要求,发一些我和五羊本田PCX一起走过的路吧。

       十多年前,我曾经是一个个山沟沟里的偏僻乡镇上的一名普通公务员,那时我驾驶的杂牌踏板车,也是银色的。春光灿烂的季节,我骑着本田PCX,来到曾经工作过的地方看油菜花。第二张图,当年工作过过镇政府,一层的红砖房已经变成了四层的办公楼,早已物是人非,今非昔比。第三张图,我当年曾经驻点工作过的村,现在已经是省级社会主义新农村建设示范村,来到新盖的村部大楼前,我想起了十多年前那个初入社会的我,和农民群众一起同吃同住同劳动的日子... ...

最后,以上周摩旅去株洲方特欢乐世界时,用手机拍摄的几张照片作为结尾吧。       未完待续。下一篇:改车要有平常心——五羊本田PCX 150用车杂记之四


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