叶天义

重庆大学土木工程学院教师，30岁时任李子坝轻轨站及所在楼栋总设计师，开始了一项全国还没先例的“穿越”设计——让2号线穿楼而过。

李子坝轻轨站

李子坝站是重庆轨道交通2号线的一座高架侧式车站，设置于重庆轨道公司物业楼的八楼，车站编号207，位于重庆市渝中区嘉陵新路与桂花园路交汇处，北临嘉陵江，背靠桂花园路。是重庆轨道交通2号线全线唯一的楼中站。

李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。

同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，成功实现城市土地资源的集约利用。

将改革开放进行到底

—— 青少年庆祝改革开放40周年

人物访谈 第1期

对话

重大土木 叶天义

当时接到这个项目的时候就是，一个是二号线需要这个地方有一个站点，第二个这个地方本身也是要修一栋楼，就在同一个位置，这个工程即作为开发性质，同时也具备那个车站。

这个地方刚开始的时候就是什么建筑也没有，那么做建设的话，相当于从打地基开始上来。肯定是同步的设计，同步的施工，应该是最合理的方式。轨道建设和房屋（建设）对这个工程建设的规范、规程和标准都不一样，所以我们在执行这个设计任务的时候，实际上就采取了表面上是连在一起的，但是从内部核心部分他们实际上是单独分开的这种方式，好，以后实际上任何细节的计算就是围绕这个核心来进行的。

Q1

李子坝轻轨站项目整个设计周期是多长？

叶天义：整个的这个包括从这个论证到最后完成还是花了两年的时间，有难度这个是肯定的，但是好像那个时候正值当打之年嘛，我们这个队伍里面差不多是二十七八到三十岁左右的人，所以说遇到这些基本上都是感觉没问题，做这些事情肯定做得下来。

Q2

改革开放以来重庆发生了什么样的变化？

叶天义：今年是改革开放40周年嘛，所以这个国家的就是说实力也好，或者就是说取得的成果也好，现在也应该在这里面，展现出一个比较好的（状态），比如就说我们拿重庆市来说，别人有的时候形容早期的重庆，像一个什么大县城，而现在呢，确实可以从全国甚至从世界的角度上理解应该是一个都市级的城市。

Q3

最喜欢的一首歌？

叶天义：我最喜欢的歌是陈百强唱的那首《一生不可自决》。“仍愿意一生一世的欠缺，不想再暴露我于他人前，你会令谁人自觉生可恋。”

改革开放四十周年的今天

繁荣富强的祖国是我们的骄傲

稳步发展的重庆是我们的骄傲

人才济济的重大是我们的骄傲

勤学业爱国家的 重大青年们

更是我们的骄傲！

锋哥代表所有重大青年

祝福祖国 祝福重大

部分图文源于网络

视频 | 重庆共青团 文字 | 刘书彤

编辑 | 刘书彤 审核 | 徐紫宁 魏丽爽

责任编辑 | 刘山 吴礼波返回搜狐，查看更多