我一般选用是：轴承内圈与轴配合轴选k6轴承外圈与孔配合孔选K6或K7【经实践：此配合轴承和孔、轴承和轴都比较难装配】

现在改为：轴承和轴、轴承和孔配合，一般情况下，【轴给h7，孔给H7】，还要考虑运动件和静止件，热膨胀等等，简单标注的话，轴和孔都标±0.01

标准下，轴承内圈孔和外圈轴都是走负差，所以与其配合的轴给h7是过渡配合，轴承内圈运动时间长了会发热膨胀，内圈孔变大，过渡配合的轴刚好

可以弥补这个膨胀间隙，而外圈发热膨胀尺寸也会变大，与其配合的孔是H7，是间隙配合，这个间隙刚好可以弥补由于发热膨胀的尺寸。

轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。 配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨。

如果不常拆卸，使用过盈配合

如果经常拆卸，使用过度配合

在高精度要求下，轴采用5级，孔采用6级，如电机

在低精度要求下，轴和孔采用相同公差等级，如6级或7级。

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扩展资料

轴承与轴的配合公差标准：

①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。

②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。+附+一般情况下，轴一般标0～＋0。005+如果是不常拆的话，就是＋0。005～＋0。01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。005～0的间隙配合，最大也不要超过0。01的间隙配合。还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。

平面推力轴承