据环球网报道，近日，南部战区海军航空兵某轰炸机团正式打响了年度训练“第一枪”。部队先后组织轰-6轰炸机展开仪表飞行、超低空飞行和攻击敌海上目标等课目训练，圆满完成新年开训任务。

轰-6K轰炸机超低空飞行训练攻击海上目标，说明我军轰-6轰炸机的超低空海上打击是很厉害的，导弹齐射足以将敌人舰队送入海底。高度可能只有50米，比船只桅杆还要低。

新闻报道里的这段话很能说明轰-6的超低空突防高度：

“机组驾机开始下降高度（进行超低空突防），由于航线靠近了海岸线，往来船只很密集，出没频繁，船只高高的桅杆若隐若现，轰炸机贴着海面飞，一不小心就可能“擦枪走火”，得益于机组娴熟的驾驶技术和密切配合，他们有惊无险地完成了突防训练，随后上升高度返航。”

一般来说，海运货轮的总高度大约为35～50米，远洋货轮里面船身和桅杆高度最高的是大型集装箱货轮，2万标准箱的超级集装箱货轮的总高度大约为60米。

按照新闻里的描述，我军轰-6轰炸机进行超低空突防时，“贴着海面飞，一不小心就可能（与货轮桅杆）擦枪走火”，说明我军轰炸机的飞行高度肯定在100米以下，甚至只有五六十米。

按照我军的标准，高度1000米以下的称为低空飞行，而低于100米的称之为超低空飞行，轰-6K轰炸机战机贴着海面、甚至是海轮的桅杆飞行，真的是“浪尖上的飞行”。

轰炸机超低空飞行，就是为了实现对目标的突袭，让敌人猝不及防，但如此贴近地掠海飞行，风险也陡然增加。飞行员们开玩笑说，驾驶轰炸机掠海飞行的感觉，就像坐在飞机上洗脚，把脚伸到海里这话说起来似乎很轻松，但考验的是飞行员的胆识和技术！

超低空飞行可以降低战机被雷达探测到的概率，尤其是在海上，具备很大的战术价值，因此各国空军时常都会去挑战一下。不过超低空飞行危险系数极高，堪称阎王面前耍大刀。战斗机机体较小，反应较为敏捷，挑战超低空飞行相对而言要容易一些，开着体积庞大的轰炸机去玩超低空飞行，危险系数更大，例如轰-6K轰炸机的最大起飞重量超过了100吨。

一般来说，敌人舰载雷达只能发现高空来袭目标，而对低空突防目标的探测能力非常低，存在严重的低空盲区。以50米高度超低空突防的轰炸机，飞到距离敌舰35公里处，敌舰的舰载雷达才能发现。

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在1990年，美国空军出动多架B-52战略轰炸机和海军的“游骑兵”号航空母舰（USS Ranger）编队在地中海进行联合演习，其中2架B-52轰炸机训练避开敌方雷达和防空系统低空突防，在距离航母9.7公里处，航母舰员拿着望远镜看了半天也没发现两架B-52轰炸机在哪，因为按常理来说体积庞大的B- 52能贴着航母桅杆飞就已经算够低了，所以一直在往上看，没有往下看。

紧接着，时速超过600公里的B-52从游骑兵号旁呼啸而过，舰员们迅速端着相机拍下了这一令人震撼的场景。B-52从左舷后方贴着海面飞来，机腹距离海面不过十几米，飞得比航母甲板所在平面还低。

接着“游骑兵”号航母开始通过无线电询问B-52轰炸机飞行员他们在哪，却得到回复“向下看”，这时航母舰员们才看到一架B-52拖着尾迹从左舷后方贴着海面飞来，机腹距离海面不过几米，飞得比航母甲板所在平面还低。

当年美军就做过测试，携带AGM-84鱼叉反舰导弹的B-52H战略轰炸机，可以在神不知鬼不觉地情况下超低空50米高度突防到距离苏联水面舰队大约100公里的位置，然后拉起到200米高度齐射反舰导弹，随后转身俯冲到50米超低空脱离战场。

由于地球曲面的限制，苏联舰队的舰载防空雷达只能发现35公里内的超低空飞行目标，因此对B-52H战略轰炸机的超低空饱和导弹打击毫无察觉。那时候，美国空军的B-52H轰炸机都在狂练海上超低空飞行。力图发挥战略轰炸机的巨大作战半径，能够用复杂航路低空或超低空突防，从苏联舰队意想不到的方位发起反舰导弹的掠海饱和打击。

作为海军航空兵一项必备的作战技能，超低空突防战术依然是飞行员们证明其精湛技术与过人勇气的“勋章”不过，在如今防空预警以及拦截体系日益完善的情况下，要更为有效地使用超低空突防战术，海军航空兵将超低空突防作为最为主要的战术之一。现在，中国轰炸机也具有超低空突防，进行海上饱和打击打击的能力。

本文转载自公众号：科大烽火

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