最近有一些网友给我留言，让我推荐一款AT级别的轮胎，那么今天，我就和大家聊聊如何选择适合自己的AT级别轮胎

       众所周知，在SUV及越野车领域，轮胎无外乎就是HT,AT,MT三种，关于这三种轮胎的区别，我就不再啰嗦了，因为如果您还不知道这三种轮胎的含义，那您还是别轻易进入改车的圈子了。

      我先和大家聊一聊轮胎对于SUV车型的重要性吧，一般SUV车型装备的都是HT级别的公路轮胎，也有一部分是ATS级也就是轻量化AT轮胎，那么这些轮胎帮你应付公路驾驶还是问题不大的，但是，如果进入越野路面，可能就有些力不从心了，较薄的胎壁在碎石路面很容易被干爆胎，另外比较细碎的胎面花纹会让抓地力打一个折扣，所以，如果不是特别发烧的越野玩家，我建议大家更换AT级别轮胎，这样会让您的爱车通过性大概增加30%，而且还提升了越野时的安全性，不管您的车多大马力，几把差速锁，在轮胎没有抓地力的时候，就是8驱的车也一样动弹不得，所以，轮胎的抓地力是保证通过性的第一要素。

       市场上现在AT级别轮胎可选择的还是比较多的，那么我今天就把主流的两款轮胎拿出来说一说，这两款也是目前玩越野的朋友使用最多的两款轮胎，它们就是固铂的“发现者”和百路驰的KO2

      有幸的是，这两款轮胎我都在我的牧马人上使用过，我使用的型号是265/70R/17,从使用者的角度去说，如果拿一个分数去判定轮胎的好坏似乎并不科学，我就用我实际的使用感受和大家聊聊吧

      从公路驾驶上来说，两种轮胎驾驶感觉，抓地力，地面的反馈，油耗，噪音，我几乎感觉不到差别，从现在的轮胎制造技术来讲，AT轮胎的噪音控制的还是相当不错的，对于公路驾驶，两款轮胎我觉得不相伯仲

      从外观看，我更喜欢百路驰的KO2，花纹粗狂，侧面的LOGO也很好看，我想这可能是很多人选择KO2的原因吧，哈哈

      在碎石路面，固铂的“发现者”轮胎提供了比较好的牵引力，使你可以比较容易的预测车轮的状态，即便高速行驶在碎石路面，也能比较从容的将车刹停，不会出现明显的打滑和甩尾，但是，如果是比较坚硬的碎石路面，这款轮胎就显得力不从心了，抓地力出现了明显的衰竭，这点是一个的减分项。KO2在碎石路面的表现和“发现者”大致相同，抓地力不错，但当速度起来后，会出现轻微的甩尾现象，不过总体来说，在碎石路面，两款轮胎的表现还是比较不错的

       在泥泞路面，固铂的表现非常不错，同样挂上低速四驱，手动一档，保持全油门冲过大片泥地，固铂的“发现者”比百路驰的KO2轮胎要轻松一些，KO2的表现会有些艰难，不过也可以顺利通过

       不过在我的牧马人换上固铂“发现者”轮胎时车辆出现了一个状况，就是方向跑偏，在北京试过多家改装店，修理厂，均无法将方向调整到正常，后来发现是轮胎的问题，因为轮胎生产时重量产生的偏差，导致车辆跑偏，这个质量问题弄的我非常尴尬，最后只能跑偏着开到更换KO2，希望我遇到的是个别现象，综合来开，我还是推荐使用百路驰KO2轮胎，目前保有量大，也是越野车爱好者们使用率最高的AT级别轮胎，重要的是颜值也很高，这期就和大家聊到这，如果您也有汽车类的其他问题，欢迎在评论区留言，我们一起探讨。