目前市场上出售的轮胎充气工具都是体积比较大的单套筒式手压充气筒。为了增加充气量，只有将充气筒的套筒加粗或加长，这势必使充气筒的体积和重量增大，骑车外出时不便于随身携带。

本实用新型的目的是要提供一种改进的内外双层套筒式轮胎充气筒。它既可在家庭中使用，又可在外出时随身携带的轻便充气工具。

本实用新型的方案是这样实现的：该实用新型的轮胎气门嘴紧固装置和内外双层套筒充气部分，是两个用螺纹相互密封连接的分体结构。充气筒的外层套筒里装有一个与该筒内径相适应的橡胶活塞碗，该活塞碗被卡在带有通气孔的内层套筒的外端面中心通气孔座上，外层套筒进口端装有定心限位护套，内层套筒和橡胶活塞碗可在里面沿轴向滑动。在内层套筒里面又装有一个与内层套筒内径相适应的橡胶活塞碗，该橡胶活塞碗被卡在推拉管端面的活塞架中心上，在内层套筒的进口端装有定心限位护套，推拉管与活塞架端面的内橡胶活塞碗可在该套筒里面沿轴向滑动。推拉管的另一端被固定在半球面筒形握柄的中心端面套管里。与轮胎气门嘴相连接的充气固定装置是采用简便快捷的软橡胶套和偏台提压板密封紧固的。将充气筒的气门口按压在车辆的轮胎气门嘴上，搬起偏台提压板使U型滑套与固定连接体相对的把软橡胶套压缩，紧密地固定住轮胎气门嘴。当拉出推拉管和内层套筒再推压半球面握柄时，推拉管与固定架上的内活塞碗就会沿着内套筒的内壁通过该筒端面的通气孔将空气压缩到外层套筒腔内，待推拉管到位后，半球面握柄定位台就会顶住内层套筒定心限位护套推压内层套筒端面的外橡胶活塞碗，使空气继续通过外层套筒与充气固定装置相连接的通气孔，经弹簧单向塞被压缩到充气固定装置的内腔，再经轮胎气门嘴进入轮胎。

下面就结合附图（结构示意图）对该实用新型进行详细描述：

附图标号（1）堵塞、（2）半球面筒形握柄、（3）推拉管、（4）内橡胶碗架、（5）内橡胶活塞碗、（6）内定心限位护套、（7）内层套筒、（8）外橡胶活塞碗、（9）外层套 筒、（10）外定心限位护套、（11）单向塞、（12）密封胶垫、（13）弹簧、（14）连接体、（15）定位轴、（16）偏台提压板、（17）U型滑套、（18）导气腔管、（19）软橡胶套、（20）紧固帽、（21）胶塞。

推拉管（3）的一端被牢固地卡在半球面筒形握柄（2）中心固定套里，堵塞（1）被压嵌在半球面筒形握柄（2）端面、推拉管（3）的另一端固定住内橡胶碗架（4）、内橡胶活塞碗（5）套在内橡胶碗架（4）端面中心上，内定心限位护套（6）用螺纹与内层套筒（7）进口端相连接，内橡胶活塞碗（5）与推拉管（3）可在内层套筒（7）里面沿轴向滑动。外橡胶活塞碗（8）套在内层套筒（7）外端面中心通气孔座上，外定心限位护套（10）用螺纹与外层套筒（9）进口端相连接，外橡胶活塞碗（8）与内层套筒（7）可在外层套筒（9）里面沿轴向滑动。单相塞（11）、密封胶垫（12）、弹簧（13）装在外层套筒（9）与充气固定装置的连接体（14）接口里面，该接口用螺纹密封胶垫连接，单相塞（11）与弹簧（13）能有效地防止被压缩进导气腔管（18）的空气回流，起到充气省力的作用。偏台提压板（16）与定位轴（15）装在U型滑套（17）下部的U型槽里，托住连接体（14）的底端，导气腔管（18）放在连接体（14）导气腔座内，软橡胶套（19）放在U型滑套（17）上端螺纹口内，紧固帽（20）与软橡胶套（19）组成的气门口按压在轮胎气门嘴上，搬起偏台提压板（16）将U型滑套（17）拉紧使软橡胶套（19）压缩，紧固住轮胎气门嘴，调整紧固帽（20）的螺纹距离，可以改变软橡胶套（19）对轮胎气门嘴的松紧度。

本实用新型在设计构思上采用ABS全塑注射成型的内外双层套筒、双活塞结构形式和简快捷的偏台提压板紧固轮胎气门嘴的技术方法，使本实用新型与传统的充气筒相比具有体积小、重量轻、结构新颖、使用携带方便等特点。