想做好轮胎销售，轮胎类别专业区分是最基本要求，其实LT轮胎与MT轮胎是两个完全不同用途的轮胎品类。

我们在这里普及三个轮胎英文标识：

TL: Tubelss tire无内胎轮胎

TT: Tube tire有内胎轮胎

LT: Light truck 轻卡

轮胎用“ＬＴ”在轮胎型号前面或后面加以表示。如：ＬＴ２１５／７５Ｒ１５和１４５Ｒ１２ＬＴ等轮胎，“ＬＴ”指此胎为轻型载重轮胎 。

轻型货车和面包车用的轻型子午线载重轮胎也有在轮胎后面加上一个字母“Ｃ”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：１８５Ｒ１４Ｃ，其中“Ｃ”即指此轮胎为轻型载重轮胎。所以原配这个“Ｃ”或者“LT"”的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到换载重轮胎。否则载重车辆上安了四条普通轮胎，不知何时载重量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故。

在这里我要特别提醒广大驾驶员和轮胎从业者注意，有些面包车和客货双排小货车的驾驶员，为了行驶舒适和安全，往往要将原车配的斜交轮胎换成子午线真空胎，单从斜交胎和子午线真空胎角度比较，无疑是真空胎要安全得多，但一定要考虑到您的车是要拉货的，一定要换那种带“Ｃ”或“ＬＴ”的轮胎。此外，还要了解子午线轮胎和斜交胎的互换性，一定要请教专业人士，请不要乱改，否则会影响车辆的使用性能。

我们再来讲讲MT轮胎是什么鬼。

根据轮胎使用条件不同可分为三种：HT公路轮胎、AT全地形轮胎和MT泥地胎。

1）公路轮胎（HT轮胎）

公路轮胎简称HT轮胎。SUV出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密，胎壁相对柔软，在平坦的路上行驶会让车内人员感到更加舒适。由于不考虑越野性能，在减震和降噪方面做得非常不错，在平坦路面上行驶的操控性也非常棒，可以有效降低汽车的燃油消耗。

在这里我们再讲一下HP与UHP轮胎，HP轮胎就是普通轿车轮胎，适用于行驶于高速公路等一些铺装道路上，所以轮胎的舒适性、操控性以及安全性是这些轮胎最需要考虑的问题。鉴于这样的性能要求，现如今轿车轮胎大多采用小花纹花块，所有轮胎上的横向花纹都显得更加细密，以提升轮胎的操控性和降低胎噪。纵向花纹主要负责雨天、积水路面的排水功能，简单的说轮胎扁平比低于55的轮胎称为UHP，其他的子午轮胎都可以成为HP，现在国内高速公路网发达，SUV都在高速行驶而HT轮胎的速度级别都是H级或者T级的，相对于UHP轮胎的V级、W级、Z级、Y级还是弱了点，所以实际换轮胎中很多UHP轮胎与HT轮胎互通了，在高速使用中反而更安全。

2）全地形轮胎（AT轮胎）

AT轮胎：A是ALL的缩写。T是terrain的缩写。加在一起就是全路况的意思。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

3）泥地轮胎 （MT轮胎）

MT轮胎是泥地轮胎 泥地轮胎与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

大块复杂多样的倾斜块状设计防止胎面磨损，提高抓地力，使轮胎在不同路面展现强劲驱动力，环形沟槽增强湿地排水性能，细小花纹沟槽设计有助于在潮湿的天气中切断路面上的水膜，提高行驶安全性。胎侧防撞结构设计，轮胎外观狂野时尚，防止异常撞击，驾驭激情无限。

轮胎销售已经去原来的品牌销售时代走向性能、用途销售时代，依靠代理XX品牌产生不了什么价值，这几年很多投资人觉得汽车行业是一个大产业，轮胎是刚需产品搞个大品牌轮胎代理做做不错，最后不但赔时间、赔精力、赔钱后惨淡收场。

我们做轮胎销售必须顺势而为才能事半功倍，况且现在不少大品牌轮胎开始实行与尝试轮胎直供模式试图砍掉中间商。新零售模式和B2B平台的在轮胎销售领域不断地应用与扩张，在传统批发红海中无利博杀更使得传统经销商的存在价值不断缩水，轮胎销售商已来到了生死存亡的边缘，轮胎销售市场搞二批的人不稀缺，但运营轮胎项目专业人士稀缺，成熟的运营模式加上完善服务理念更稀缺！轮胎产业链是一条龙服务，从工厂到运营商再到配送中心最后到服务门店，每一个环节的痛点都要帮助解决，实现共赢发展，每一个环节只有为其他环节提供更多有价值的服务，才能拥有更大的存在价值。所以不是你多少便宜而是中间创造了多少价值。

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