说起国内中高端7座MPV，人们首先能想到的肯定是奥德赛、GL8和艾力绅三款车型。随着全面革新的全新一代艾力绅的到来，这三款车再次被推到了风口浪尖。在MPV细分市场销量持续上涨，以及二胎政策开放、公车改革等大环境下，20-30万级别MPV市场将被引爆，艾力绅、奥德赛、GL8三车分天下的时代拉开序幕。

今年1月9日，东风本田全新一代艾力绅正式上市，配置以及细节都进行了全面升级，售价区间24.98万-30.98万元。

文章涉及车型信息

车型/项目

新艾力绅

奥德赛

GL8豪华商务

售价

24.98-30.98万

22.98-29.98万

30.99万

长度（mm）

4940

4845

5266

宽度（mm）

1845

1805

1878

高度（mm）

1710

1695

1772

轴距（mm）

2900

2900

3088

整备质量（kg）

1925

1861

1860

爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

全新一代艾力绅车身尺寸要比奥德赛大一圈，而细节及配置的优化升级也表明了艾力绅定位更高。全新一代艾力绅采用了大量的镀铬装饰条，四横条幅式设计的进气格栅设计，结合四颗晶钻式LED前大灯和雾灯组合，彰显豪华大气且宜家宜商。

全新艾力绅2.4L至尊版

奥德赛在家用MPV市场深耕多年，外观设计也都采用了本田家族化理念，不过在三款车型中，奥德赛整体更加偏重民用风格，多处采用圆润过渡的线条设计，体现了家用MPV的柔性。

奥德赛2.4L CVT至尊版

GL8外观设计风格与前两款车有很大不同，大尺寸车身、线条饱满流畅，整体打造出商务车特有的大气稳重主旋律。

别克GL8豪华商务2.4L尊享版

除了注重外观大气精致外，全新一代艾力绅在配置方面的表现也十分厚道，全系标配了双侧电动滑门，不管是商务还是家用，让用车便利舒适的同时也彰显了豪华感；加上全系标配了225/50 R18的轮胎，让全新一代艾力绅在三款车型中显得最为厚道。

全新一代艾力绅全系标配双侧电动滑门

全新一代艾力绅全系标配225/50 R18轮胎

奥德赛配备的轮胎尺寸为R17，要比新艾力绅的小上一号，另外，相比新艾力绅全系标配的双侧电动滑门，奥德赛表现也还可以，除了低配车型外，其余车型也都配备了双侧电动滑门。

奥德赛轮胎尺寸为R17

在三款车型中，虽然GL8在车身尺寸有优势，不过其配备的轮胎尺寸为R17，同样要比艾力绅的小一号；另外，尽管身列30万级MPV阵营，但GL8侧滑门依然为手动模式，有些不合情理。

GL8轮胎尺寸为R17，侧滑门为手动模式

外观对比

全新一代艾力绅的内饰设计时尚简洁，让人更加容易接受，中控台下半部的木纹饰板选用了更为正式的深色格调，大量使用桃木饰板，提升了豪华舒适质感。

新艾力绅2.4L至尊版

奥德赛内饰深浅搭配的色调向人们展示其更加倾向家用的定位。

奥德赛2.4L CVT至尊版

相比艾力绅和奥德赛，别克GL8的内饰造型比较简约，科技感也不突出，虽然经过了多次改款，但GL8中控设计依旧没有太多改善。

别克GL8 豪华商务2.4L尊享版

豪华感和科技感的体现不仅仅在于视觉或是用料方面，丰富的配置是全新一代艾力绅最有利的优势之一。中控触摸大屏幕、电动车窗都配有四窗一键升降功能、二三排空调出风口以及上坡辅助和自动驻车等配置都有配备，而且全新一代艾力绅全系标配电动双天窗，后排天窗可以很好的照顾到乘客的舒适性，而奥德赛仅有顶配车型配有后排娱乐系统。

全新一代艾力绅全系标配双天窗

全新一代艾力绅顶配车型还搭载了本田Honda SENSING（安全超感）系统，集成了主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、自动泊车辅助系统、后视动态提醒系统、360°全景影像系统、盲区监测系统。当然，本Honda SENSING（安全超感）系统也是奥德赛的缺失项。

奥德赛无配备双天窗，仅顶配车型配有后排娱乐系统

配置方面的表现是GL8最弱的一个环节，甚至连很多日常实用性配置都没有配备，比如说中控台彩色大屏幕、蓝牙/车载电话、上坡辅助、自动驻车等配置都没有出现在GL8上。

别克GL8豪华商务没有配备中控台彩色大屏幕

内饰配置对比

对于一款中高端MPV车型而言，外观的设计及配置固然重要，但舒适的驾乘体验也是极为重要，全新一代艾力绅空间表现优异，座椅灵活多变。真皮座椅设计的柔软舒适，堪比高端定制的沙发。第二排座椅可横向、纵向方位调节，实现多样空间变化，而且还可电动调节椅背和腿托，同时具备座椅加热功能，实现同级最优的乘坐舒适性。二排中央隐藏式小桌板，相比其他车型单条的座椅扶手，可以提供更出色的手部支撑。

新艾力绅2.4L至尊版

艾力绅第二排座椅舒适性堪比高端定制沙发

全新一代艾力绅对第三排乘客的感受也十分重视，座椅的坐垫以及靠背角度都经过了人机工程学设计，且配备中间座椅头枕，非常注重乘客的舒适度体验。

奥德赛座椅以及车内空间表现与全新一代艾力绅基本一致，主打乘坐舒适性，不过奥德赛第二排座椅调节模式仅有手动模式，且没有配备小桌板等，细节方面尊贵感不如艾力绅。

奥德赛第二排座椅为手动调节

第三排座椅表现和艾力绅一样优异，毕竟在家用MPV定位下，第三排乘客乘坐舒适度必须要给力，尤其是要能够保证长途路程的舒适。

奥德赛2.4L CVT至尊版

大尺寸的GL8优势体现十分明显，车内乘坐空间宽敞舒适似乎是GL8唯一的诉求，这一点从第二排座椅就可以看出。但是依然没有配备电动调节。

至于GL8的第三排座椅，在乘坐舒适性方面的表现也是可圈可点，支持按比例放倒，不过放倒后的平整性完全不及艾力绅和奥德赛。

全新一代艾力绅侧开门的开口比较大，带来不少的优雅感和高贵感；而且踏板高度也仅有30cm，老人小孩上下车也会非常方便。

艾力绅侧开门的开口大，而且踏板高度低

奥德赛和艾力绅侧开门设计也极为相似，开口大、踏板低，家用MPV人性化设计的体现。

奥德赛侧开门高度及踏板高度表现和艾力绅一样优秀

别克GL8手动侧滑门的开口也比较大，但是其踏板高度较高，纯粹的商务定位，并没有考虑到家用时，老人及小孩的感受。

别克GL8豪华商务侧开门开口很大，但踏板高度较高

全新一代艾力绅搭载的是2.4L地球梦发动机，其最大功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，与发动机匹配的则为地球梦CVT无级变速器，地球梦科技加持下，保证动力性能的同时也兼顾了燃油经济性。

艾力绅搭载的是2.4L地球梦发动机

动力系统方面，奥德赛和艾力绅完全一样，也是搭载了2.4L地球梦发动机，最大功率为137kW/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，与发动机匹配的则为地球梦CVT无级变速器。

奥德赛动力系统及传统系统与艾力绅一致

别克GL8豪华商务也是搭载了一款2.4L自然吸气发动机，最大功率为137kW/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm，从数据上来看与前两者相差不大，而与发动机匹配的则为6速手自一体变速器。

别克GL8豪华商务也搭载了一款2.4L自然吸气发动机

总结：通过三款车型之间的对比，我们不难发现，奥德赛在30万级别MPV中有着显著的家用特性，而GL8则是十足的商务气息。但是对于全新一点艾力绅来说，集合了其他两款车的优势，比奥德赛更宜商，比GL8更宜家。而且在配置方面以及细节设计处的对比，全新一代艾力绅可以说完胜奥德赛和GL8，尽管奥德赛、GL8在市场上因出道早而名气更大，但全面革新的艾力绅凭借诸多优势再度杀回，三车分天下时代已然来临，剩下的就让市场销量来说话吧。

座椅动力对比