日常开车难免会有一些颠簸。有时候，在路边停车很可能会蹭到轮毂。严重的话会直接导致轮毂变形。轮毂损坏后还能修吗？毕竟直接更换的成本不小。

1.轮毂表面划伤

轮毂表面划伤是最轻的伤害，直接修复这种损伤就好了。修理时只是对轮毂进行表面处理，不影响轮毂骨架，即不需要改变主受力结构，对行车安全没有任何影响。

修复轮毂表面损伤时，通常采用喷砂、清理污垢、砂纸打磨、腻子填充、细磨、喷漆等方法。修复完成后，和新的几乎没什么区别。

这种损坏是由相对较强的外力冲击引起的，可能会导致凹痕或凸起。轮毂变形后的修复步骤是变形位置检测、加热、校正和完成。

最重要的是第二部分的加热，使用喷灯局部加热变形的位置。达到一定温度后，轮毂合金会软化，然后反复矫正到合理的形状，即使是成品。

这种破坏相当严重。虽然说轮毂可以焊接修复，但是安全性下降了很多。断裂后，尽量直接更换轮毂，不要修复。

轮毂的正常制造过程是铸造。金属在熔融状态下，在压力的作用下不断冷却或结晶。焊接是一个局部加热、熔化和凝固的过程。如果继续使用焊接轮毂，很可能会再次断裂。

每天，车轮都是与地面直接接触的汽车零件，但很少得到维护。一般车主只是看汽车轮胎的磨损程度和车轮是否歪斜，然后决定是更换还是校正。然而，与轮胎相比，轮毂在维护中很容易被忽视。

也就是说，轮毂圈是连接制动盘、轮盘和半轴的重要部件。不同类型的车有不同的轮毂，但几乎每个车主的轮毂都会有一定程度的划伤，但很少有人意识到它的重要性。

根据材料，轮毂可以分为两类。钢制轮毂制造成本低，坚固耐用，但遗憾的是很重，散热不多，制动效果相对较差。它主要用于廉价汽车。合金车轮相比钢圈好一点，重量、散热、惯性变化大。但是这种车轮成本高，外观容易损坏。

平时，我们的轮毂很容易被划伤。当轮胎充满空气时，轮胎的外缘会与轮毂法兰紧密贴合，这原本是一个优势。但是，如果轮毂法兰因碰撞而变形，即使轻微变形，也会影响轮毂法兰与轮胎外缘之间的密封性，造成轮胎的隐性泄漏，成为轮胎破裂的隐患。爱爬马路的车主要小心。

当然轮毂严重变形的时候很容易发现，最可怕的是看不见的变形。这时我们可以拆下车轮进行检查，在轮胎和轮毂的连接处洒水，如果有漏气就会出现气泡，证明轮毂已经变形。这个时候要小心。应该及时送去维修。

如果运气好的话，很有可能会因为损失小而把轮毂弄坏。轮毂破裂会导致轮胎内部气体从裂纹处泄漏，成为轮胎破裂的隐患。如果你开车突然爆胎，太危险了，不要大意。一旦你发现你汽车的轮毂有问题，你应该及时修理。