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距离比亚迪秦PLUS DM-i 2023款冠军版上市仅仅过去了10天的时间，又一款重磅车型迎来官宣降价。就在今天，一张来自东风日产的海报上赫然显示着经典轩逸限时降价至7.98万，相比官方指导价格足足便宜了2万元。

先是国产品牌销量最高的轿车主动降价，紧接着合资品牌的“销量王”也紧随其后进行限时优惠，一瞬间，我仿佛看到了一场轰轰烈烈的价格战正式打响了。

作为日系三强之一的东风日产在国内一直都有着不错的受众群体，它在耐用性、经济性以及舒适度上给消费者们留下了深刻的印象，体现到销量方面，日产已经连续8年在国内销量突破百万台，稳定的可怕。

不过这一纪录很可能在今年戛然而止。在SUV领域，奇骏换代后市场表现节节败退，如今月销量只有几百台，逍客的产品力也在肉眼可见的下滑，SUV销量榜单前十名里已经好久没有看到过它的身影。这边轿车市场，天籁在过去的三个月里均未能销量破万，1月份更是仅仅只卖出了4501辆，颓势尽显，而销量担当轩逸的日子也不好过，月销量已经连续两个月被大众朗逸甩在身后。

和丰田、本田的双车型战略不同，一直以来，东风日产的主销车型只有以上四款，如今“老的老，残的残”，想要稳住销量只能把希望寄托在轩逸身上，而对于已经没有太多潜力可挖的轩逸来说，降价就是最好的办法。

先来看看售价最低的轩逸经典1.6XE手动舒适版。

外观方面，它沿用了上一代的设计，外观简洁中庸，轮圈还是钢制，内饰也没有太多亮点，指针式的仪表和光秃秃的塑料方向盘毫无质感可言，中控屏也没有配备，只留有收音机的功能。

安全方面，它只配备了前排主副驾驶座安全气囊。像LED大灯、倒车雷达、自动空调和真皮方向盘等实用配置全系都没有配备。

好在它的尺寸不算小，2700mm的轴距保证了后排乘客能有宽敞的乘坐体验，同时座椅的舒适度也不错。

动力这块，它用的还是那台征战了十多年的1.6L自然吸气发动机，和新款轩逸相比，它的最大功率只有90kW，峰值扭矩为155N·m，与之匹配的是CVT变速箱。开起来后，它的起步比较轻快，但是中后段的加速比较吃力，车主的实测油耗为6.8L，经济性还算不错。

可以看出，轩逸经典款在外观、内饰、配置以及安全方面都有不尽人意的地方，但是它的空间、舒适度以及经济性还都算不错，适合那些追求实用的消费者。

最后来看价格，官降后的轩逸经典款价格看似很有诱惑力，殊不知在终端市场它一直有着不小的优惠幅度，所以此次降价更像是一种营销手段罢了，目的是为了让更多人知道轩逸经典款的价格便宜了。

对于这次轩逸经典这款车你是怎么看的呢？不到10万元的预算，你会选择它吗？欢迎在评论区留言讨论！

标签: 轩逸 日产 轩逸经典

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