另外一种说法：由于机舱轮机员一直在航行中检修巡查蒸汽轮机，从机舱出来满身都是油腻，墨池乌黑。于是联想到了“轨”字，开玩笑说他们是机舱的“鬼”。反正在文字表达上都是用“轨”而不用“鬼”，这也是海员对机舱轮机员的尊重。

我师傅张启令船长告诉我，他父亲就是上世纪40年代的老轨。在二战中所在的船被敌人击沉后，漂泊3-4天才被英国军舰救起，却流浪到了澳大利亚。直到抗战胜利才百般曲直、传奇般出现家人面前。

在广东和香港又是另一种称呼

“老轨”的叫法也有区域性，在上海以及北方沿海都称轮机员为“轨”，而在广东和香港，则称轮机长为“大伡”（书写时所有字均加“人”字旁），大管轮叫“二伡”，电机员叫电伡。以此类推。轮机员称“伡人”。现在广东已不再这样称呼，而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼，但随着香港海员的减少，这个“伡”就自动消失了。

在通用的远洋船上，我们称轮机长为Chief Engineer，这Chief Engineer牌头很硬的，直译的话就是船上的总工程师。

轮机长以下为Second Engineer，Third Engineer, Fourth Engineer。注意我国远洋船舶上对大、二、三管轮的称呼，与英文不对称的。

为了与船上驾驶员级别统一，故采用大、二、三的称呼。写英文时不要写错了，千万不要随便给“轨”们自动升级。

现在朋友们看明白了吗？原来机舱内鬼是铁轨的“轨”字

好了，总结一下。

轮机长叫老轨，英文为Chief Engineer；大管轮为二轨，英文名称为Second Engineer；二管轮为三轨，英文为Third Engineer；三管轮为四轨，英文为fourth Engineer。

有些英语系国家，大副不叫Chief Officer，而是用First Officer。类推二副Second Officer， 三副Third Officer

为了甲板部与轮机部的驾驶员统一起来，他们就用First Engineer来称呼大管轮，Second Engineer叫二管轮，Third Engineer 为三管轮。

哦，忘记勒了。在我国早期有两位女轮机长，她们是王亚夫和张兴芝，让我们永远记住这两位为中国的远洋事业奋斗一辈子的女轮机长。可惜从此之后，在中国的远洋船舶或许永远不可能再出现女老轨。

张兴芝老轨、王亚夫老轨和才玉国老轨返回搜狐，查看更多