4.变幅，伸缩臂操作程序错误

在起吊满负荷时，只能收回起重臂(由大幅度变小幅度，由长起重臂变短起重臂，不能伸臂或落臂，否则会翻车。例如，在某施工工地，有一辆Q51型汽车起重机在回转半径为305m时，可以起吊3t。这时起重机起吊2.6t并不超负荷，但是，由于信号的错误，指挥者叫司机起点臂，司机误听为落臂，结果造车翻车事故。

液压起重机伸缩臂弄错也会造成翻车，如某年某厂试车时，8T轮胎起重机吊起3.2T，应缩臂而误操作为伸臂，结果翻车。

5.危险角度

对某些起重机有一个危险角度，当起重臂很长时，即使不吊物品，起重臂自身的重量也会造成翻车。

6.转弯行驶速度太高

由于汽车、轮胎式起重机机重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。

7.转盘连接螺栓切断

例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必须安全可靠，保证满足强度要求。

吊车“坠臂”、“折臂”事故

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“坠臂”事故，对无机械试变幅机构，多数是由于变幅绳拉断造成。对于液压变幅机构，由于平衡阀或油管的事故，均可造成坠臂事故。

安装检查修长大吊臂时，必须在吊臂下面垫以枕木，否则由于吊臂自重也足以造成起重机向前倾翻。

“坠臂”有操作上的原因，也有机构本身的原因。如Q51型汽车起重机变幅机构制动器是常闭式带式制动器，制动器的闭合时依靠弹簧的张力，如果维修不够，就可能由震动或其它原因发生“坠臂”。后来查其原因是制动器的毛病。

某年某矿务局新买进一台汽车吊，在试车前未经技术检验，在试验过程中发生“坠臂”，查其原因是变幅绳卡太松，变幅绳脱扣，起重臂下坠。

起重机“坠臂”事故较多，常常发生在吊重变幅过程中。

由于吊重的原因而挂不上档，这类事故比较多。目前从机构上有所改进，但也还要注意吊重变幅时有可能发生坠臂的危险。

“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。

某年某木材公司用汽车式起重机装卸圆木，在变幅过程中，由于起重臂仰角较大，抓具失灵，圆木捆突然坠落，于是起重臂向后翻折，造成折臂事故。

防止坠臂、折臂应注意的安全事项如下:

1.小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩。

2.当起吊体积大的物品时，要注意物品与起重臂相碰撞，要留一定的余量。同时，要防止物品摆动与起重臂相碰。

3.防止起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围，防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞，避免损坏起重臂及建筑物。

此外，还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。曾发生过起重臂销轴被切断的事故。

斜吊引起的事故

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《起重安全管理规程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西。”

斜吊对动臂式起吊机的危险性比桥式类型起吊机还要大。因为动臂式起重机容易翻车。即使没有造成翻车，也很容易造成其它事故。

如某年某车站用汽车吊卸车，起重臂倾角很大，因图方便(不变幅落臂)而斜吊一机床，起吊物离开车板后产生动摆，把挂钩工人挤在车和机床之间。

斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉斜拽”。

吊车触电事故

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防止起重机触电事故的安全注意事项是：

1.起重机工作时，起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物，与输电线的最小距离不应小于规定值。

2.起吊时，捆绑挂钩完毕，不应用手扶持吊物，或牵拉钢丝绳，以防在触电时被伤害。

3.从一个工地转到另一工地时，起重臂应放平，不准伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牵钢丝绳行走，防止触电伤害。

4.在野外空旷场地作业时，遇有雷雨应将起吊臂收回放平，防止雷击。

上述多为吊车起重常见的重大事故，有时还会出现一些其它事故，如汽车吊制动断裂，将传动轴甩出去；轮胎吊、吊重行驶把电线拉断等。

绝大多数事故是由于对安全注意不够违章作业造成的，为搞好安全生产，必须提高对安全生产的认识，遵守安全操作规程。返回搜狐，查看更多