在中国，限行是交管部门为了缓解城市核心区域高峰时期的交通拥堵而采取的特殊措施。所以限行的城市一般都是北京、上海、广州和深圳等一线大城市。这不禁让人心生疑问：是不是只有中国这样人口密度极大的国家才有限行的存在？当然不是，实际上有的国家实行限行的时间比中国要早得多，只不过他们大多不是为了缓解拥堵，而是为了实现环保。

限号、限车型是主流模式，但严厉程度各有不同

很多国家的限行政策和中国一样，都是从车牌和车型入手。但是就像前面说到的一样，因为这些外国城市大都是为环保而限行，所以一般不会对所谓本地、外地车牌实行差别对待。像国际大都市巴黎就决定当大气污染达到一定程度时，以汽车登记牌奇偶数来决定能否上路。

相比之下，国外对车型的限制更加严格，尤其是污染严重的柴油车。日本东京就禁止所有柴油车上路，加装了排放净化器的除外，否则将面临严厉的惩罚。相对来讲，雅典的做法更温和一点，会在高污染日根据车牌号对柴油车进行限制行驶。

看到限制这么多，有网友就疑惑了：欧洲的车主都是怎么生存下去的？其实考虑到车主的难处，柏林、伦敦都采取建立低排放区的方式，在部分特定区域对柴油车进行限行。但有的地区就没有那么友好了，比如列支敦士登就在每周日在全国内实行常规化限行。在这天，除了警车、救护车等特殊车辆，其他车辆全部强制停驶一天，连公交车都不能幸免！

污染还是严重怎么办？不开私家车有补贴

有些国家虽然已经在近年来做了不少预防和整治措施，但是由于多年来大力发展工业，导致大气污染已经十分严重，不是一朝一夕可以改善的。于是乎，根据严格的环保标准欧洲许多城市都会存在一种特殊的日子，叫高污染日。而在高污染日，为了鼓励甚至强制要求市民停开私家车，还会出台一定的补贴政策。

比如在意大利的米兰，就禁止所有高排放车辆进入市区，鼓励市民们选择公共交通工具出行。相应地，有关部门会给予一定的公交优惠政策。而在比利时的布鲁塞尔，早就明令禁止高排放柴油车进入市区，但令人欣喜的是在高污染日实行公共交通工具全免费政策。这样一来，相信不少车主都更愿意闲置私家车，坐公交出行了。

看到这，相信大家都知道限行绝不是中国特有的产物了，在全世界还有很多城市采取这种方式来调整城市交通状况。虽然目前国内的限行并不是主要为环保，但是车主们还是要做好心理准备，说不定某一天就要面对更加严格的限制了。