旧车开来，新车开走，怎么想都是一件很惬意的事。

一般私家车开个3-5年之后，很多朋友都会考虑卖车，毕竟有的是发财考虑换豪车，而有的则是考虑换个更大的车型。这个时候，就会面临二手车置换问题。

二手车置换因其周期短、手续简便等特点，越来越受消费者欢迎，很多4S店也是乐此不疲，但其实，这中间也是充满风险性的，该项服务存在不少的猫腻。

1. 没车也能置换？

要说二手车置换，得是车主（注意，这里的“车主“特指那些已经有车了想换车的人）在购车时，直接将旧车送给4S店处理，然后4S店出相应的价格来抵扣车款，而这种操作，很多时候不单单是4S店层面的，背后的支持，其实来自于厂家，目的就一个，提升新车销量。

那么是不是没车的客户，第一次买车，就不能享受这样的待遇呢？不！只要有钱赚，没有4S店办不了的事，懂哥就亲眼见证过某地区某美系品牌4S店销售顾问教唆客户一起骗厂家置换补贴。

假设现在客户看中店里一款车，全市几家店都跑遍了，都是优惠1万，销售顾问对客户说，我今天给你优惠1万5，但你得配合我一下，咱店里有台二手车，把它先过户到你名下，完了你再通过二手车置换把这补贴拿到。

你说客户乐不乐意，肯定乐意，没事便宜大几千，上哪找去？4S店呢，这台车常备着，就用来骗厂家置换补贴，厂家给他可能8千、可能1万，它给一半出去留一半，还是赚。当然，这样的操作，一般4S店不敢干，被厂家查出来，罚不死你，站在客户角度，也存在风险，倘若过户不及时，万一中间出差错，伤不起。

2. 旧车置换：水深坑多？

上面是受益（存在风险的受益），下面该说说吃亏，常见的无外乎以下几种：

1）刻意压价。一些商家为了压低收购价格从中谋利，会故意夸大旧车问题，从而降低旧车收购价。客户如果不了解车辆残值，很可能会受到欺骗，将高价车低卖。

应对：建议去4S店或品牌二手车公司找专业评估人员进行评估。

2）不签协议。如果不签订旧车购销协议或协议中字句含糊，车辆一旦发生问题，客户就会失去最强有力的证据，合法利益不能得到保证，诉至仲裁机构和法院时将得不到支持。

应对：出售旧车时一定要签署正规协议，并仔细阅读条款。

3）不及时过户。跟前面讲的有关联，没有及时过户，车辆发生违章或事故，原车主仍要承担连带赔偿责任。

应对：旧车出售时与商家约定过户周期，过户后索要证明。

4）新车优惠存在虚假成分。部分经销商利用较低的价格引诱客户到店，然后通过混合报价、条件成交等方式获得高额利润，也有经销商对置换客户选购新车设置种种限制，使之从中并未得到过多的实惠。此外，还有推销库存车等。

应对：不盲目听从，时刻保持清醒，了解真实优惠程度，明辨库存车。

套路不止这些，还有一些比较少见的，也应当引起注意：

一是置换补贴遥遥无期。比方说，现在（7月份）买的车，采纳了4S店提供的旧车置换方案，把旧车放在4S店以此置换，销售顾问承诺8月份就能拿到补贴，但可能到了9月，都拿不到补贴，一再询问，回复总是：在走流程、在走流程....（这种大概率就是经销商层面的锅了，一般厂家支持的置换，不存在拿不出钱）

二是补贴缩水。又比方，按照厂家的规定，客户用旧车进行置换，可拿到4000元的补贴，但最后实际到手，却只有2000元，反馈投诉也不见效果....（要脸的店，可能还编个油头安(hu)慰(you)客户，不要脸的，油头都懒得编，爱咋咋地）

3. 相比置换，不如卖给二手车贩子？

既然置换没有想象中那么美好，是不是把旧车卖给二手车贩子更合适？懂哥认为：是！

首先，检查相对繁琐。不排除有的小伙伴说，4S店旧车置换，开到地方办手续就行，都没人检测。但总体来看，相比二手车贩子，置换的检测更细致、更严苛，如果你的车有一些小毛病，那卖给二手车贩子会比置换省事。

其次，置换金额不高。很多人可能觉得置换更划算，实际上置换除了更正规以外，找不到太多的优点，且置换的明显缺点就是价格压得比较低。4S店的人会竭尽所能挑疵压价，甚至告诉你二手车贩子的价格不如他们，实际情况真不一定。

最后，附加条件还多。毕竟你是要在他们店里置换旧车买新车，那就少不了他这一顿配件装饰的推销（很有可能是不接受加装潢，就不能参加置换活动），最后算下来还是比较吃亏。

PS：上面的观点可能有些偏颇，毕竟终究有的4S店置换还是比较合理的，不过可能懂哥遇到的都是特殊情况吧。

总结

旧车置换当然是好事，但在营销套路泛滥的年代，我们必须有分辨的能力，不管选择置换、还是卖给二手车贩子，都不妨多走几家店，谁也不知道最终哪个便宜，就看你遇到的是什么样的人了。

互动：换车，你会考虑置换吗？