一、示意图

     从示意图可看出，横置底盘的发动机是偏向一边的，变速箱在发动机的另一则下；

                               纵置底盘的发动机居中，变速箱在发动机的后下面。

    1、横置

      2、纵置

二、结构图

      从这构图可以看出，横置底盘，其重心不但靠前还靠一边，但前后桥之间的空间没有阻挡；

                                    纵置底盘， 其重心较靠后且居中，但前后桥之间的空间让发动机、变速箱（分动箱）阻挡了。

      所以，这也是为什么说，横置操控弱于纵置置；但乘坐空间优于纵置的重要原因之一。               

              （可能你会问，这点差异至于影响操控吗。那你想想高速行驶状态下同一底盘的轿车和SUV的操控差别就是了  --这SUV也只是比它的轿车重心稍高点而已）           

        1、横置

  2、纵置

三、车头仓实物图

     1、横置（可看出发动机很明显的偏左边）

2、纵置（发动机在中间）

四、四驱

       四驱有分时四驱、适时四驱、实时四驱。究竟属于那种四驱，及四驱能力如何，很大程度由其中央差速器决定。这里列举的两例都是其官方称为实时四驱的中央差速器结构图。

     从图中可看出，两中差器都是用多片离合器，但里面的机械结构还是大不相同的。

     1、横置底盘的翰德四驱五代

2、纵置底盘的宝马