[XCAR 科技 原创]

现如今，越来越多的车载系统出现在我们的汽车之上，苹果 CarPlay、谷歌Android Auto，包括百度研发的CarLife都无一例外的受到许多年轻人追捧，那人们是什么时候开始关注车载系统的呢？这个故事需要从很久之前说起。

大家可以猜想一下，世界上第一款车载系统是什么呢？我想99.9％的人都会回答收音机。的确，在我们脑海中经典的车载收音机俨然已经成为最早的车载系统，不过在第一台装配收音机的汽车出现之前，车载电话就早有概念。

穿越回1910年的瑞典，有一个叫做拉什•马格拉斯•爱立信的家伙（爱立信公司创始人）将车停在紧靠电线杆的路边，他的妻子Hilda（希尔达）从车里拿出两根长杆将它们挂在电话线上后，爱立信给电话插上摇柄，就可以给他的挚友们打电话了，这就是车载电话最初的原型。后来随着科技的进步，车载电话越来越成熟，在移动的车辆内接打电话也不再是难事。

光阴似箭日月如梭，转眼间十几年过去了，到了1924年，一辆搭载收音机的汽车出现在街头引起人们热议，它就是雪佛兰的杰作，历史上第一辆配备收音机的汽车。六年之后，摩托罗拉首款商业化车载收音机呱呱落地，名为5T71的产品在车载系统发展史上画上了浓浓的一笔。

不过，一个新鲜事物的出现总会遭受许多人的质疑。当时美国一份调查报告显示，56%的美帝人民认为车载收音机会影响司机安全驾驶，导致十分可怕的后果。马萨诸塞州更是出台法律，准备将车载收音机扼杀在摇篮之中。不过，在厂商的坚持之下，越来越多的汽车开始装配车载收音机系统，到了1946年，全美已有超过九百万辆车拥有车载收音机配置，而1963年，车载收音机更是成为了60%以上乘用车型标配。

在此后的几十年中，收音机一直称霸车载系统，各式各样的专业电台层出不穷，直到现在还有很多人会坐在车里听着收音机来享受生活。

不过，你以为那个年代车载系统就只有收音机么？那就错了，和车载收音机同一出现的还有一款导航仪。说来巧合，这款名为Iter Avto的导航系统也在1930年来到这个世上，不过它并不像现在的导航设备采用了卫星定位等先进技术，而是将区域性的纸质地图卷进一个小盒子之中，行驶途中地图会随着车辆运动及车速展开，在当时看来一定十分神奇。

这就是导航系统最初原型-Iter Avto。

随着时光流逝，上世纪70年代科学技术进入快速发展阶段，而汽车就是实验这些技术的最好平台。1965年，福特和摩托罗拉共同将8音轨磁带播放器引入到汽车之上，从此人们在车内就可以选择想听的歌曲和内容，不在受到电台限制。虽然音质很成问题，但依旧满足了人们更高的娱乐需求，带动了音乐产业发展。

有了8音轨播放器，人们的娱乐内容再也不受广播电台所限制。

1970年，因为先天原因，卡带收音机开始出现在汽车之上逐步替代8音轨播放器。由于磁带的高保真，人们享受到了更好的音质，所以在未来十几年间卡带收音机作为主流产品一直搭载在汽车之上。

直到1985年，第一辆装配CD主机的车型诞生，这种高级的车载系统才迅速“霸占”中控台，将磁带变为历史。

不过如今CD播放器也即将成为历史，这并不是人类残酷，而是科技领域也同样适用“进化论”而已。

车载娱乐设备更换了一茬又一茬，车载导航在这几十年间就没有什么进步么？怎么可能，随着磁带这种声音数据储存方式的出现，在八十年代初期，世界上最早的车载语音导航就诞生了。

这台名为Electronic Pilot for Drviers的导航原型机，由博世旗下公司Blaupunkt在83年期间推出，因为技术原因，这套导航的体积在现在看来十分庞大，并且操作起来极其不易。当驾驶员想要进行路径导航时，需要在面板中输入起点与终点的坐标，完成之后系统会自动运算出驾驶路径，通过语音提醒来告诉驾驶员如何到达目的地。并且在没有卫星定位的年代，导航只能通过车速来计算车辆大致位置，从而判断汽车是否处于正确路线。

不过由于是磁带载体，这套导航并不能储存太多的地图数据，这就意味着只要出了特定区域，它就不在起作用。虽说象征意义大于实际意义，但还是奠定了车载语音导航系统的发展方向。

到了CD时代，这种情况才有所改变，博世在1989年推出了自家首款量产导航-TravelPilot IDS。由于采用了CD载体，地图数据已经可以按国家录入，并且已经实现了路线的初步精确规划，虽说操作依旧繁琐，但作为欧洲首款量产语音导航，意义还是相当重大。

没过几年，在GPS技术愈发成熟的条件下，博世正式发布了带有定位功能的TravelPilot RGS05导航系统，可以说1995年现代导航网络已初现雏形。

进入21世纪，车载系统开始向着数字化方向发展。第一代iPod的出现引起了极大轰动，在那个mp3容量还没有光盘多的时候，5GB的机身内存让iPod红极一时、备受追捧。汽车厂商显然注意到了这一点，所以它们希望iPod能够成为汽车上的一项配置，果然不负众望，在厂商联手苹果公司之后，一套完整的iPod集成方案亮相，并在当时许多中高端车型上出现专用接口。直到现在，如果您想使用iPod听音乐，也只需要买条车载配适线插到USB或AUX接口即可使用，非常简单。

iPod的出现让车载系统进入了数字化阶段。

近几年，汽车中控屏幕的出现改变了一切，从小尺寸显示器到特斯拉17寸巨型触摸屏，无一不集成了大部分功能在里面。现如今，就连传统的物理按键都有“灭绝”迹象，科技进步的速度着实令人惊叹。

蓝牙、导航、音乐播放等功能早已不在是我们所追求的东西，看看现在铺天盖地的车载移动操作系统，车载网络早已成为未来趋势。

苹果CarPlay、谷歌Android Auto等系统都是根据现实情况衍生出的附加产品，它们之所以受到欢迎，还得从我们自身说起。请抬起头看看我们身边的每一个人，是不是都在拿着一台手机低头不语？这种现象就连我们开车时都时有发生，细思极恐。可是有些趋势不可避免，在生活之中智能手机也确实给我们带来了极大的便利性，所以车联网产品孕育而生。除此之外，原车导航的不便利性也是车联网系统出现的一个很大原因。

举个例子，不久前高德在北京发布了高德地图车机版- AMAP AUTO，这个版本简单来讲就是将手机导航搬到了汽车中控台之上。看似简单的做法，实际解决了汽车行业很大的一个痛点，就是原装车载导航不好用的问题。

其实除了这些车载移动操作系统，汽车厂商研发的人机交互系统也是车载历史上巨大的进步。比如沃尔沃SENSUS、奥迪的MMI、奔驰COMAND等系统，它们都集成了包括移动互联、娱乐、导航及便携控制等功能，属于跨时代的产品。并且这些系统还在逐步升级，未来大部分系统可能都会支持CarPlay、CarLife等移动互联产品。

从最初的收音机，到如今的车联网，发展时间仅仅不过百年，是什么促使了车载系统如此迅猛发展？我想一是创新精神，二就是用户需求了吧。在这个现在即使未来的年代，我已经想象不出车载系统还能如何进化，唯一明确的是，未来属于有想象力的人。

编辑点评：接近一百年的发展，车载系统已然发生了翻天覆地的变化，这一切的成果都需要归功于那些敢想、敢做的科学家们。记得科学狂人爱因斯坦曾经说过一句话，“Imagination is more important than knowledge”这句话可以翻译为“想象力比知识更重要”，这就告诉我们要充分发挥自己的想象力，没有什么事情是不可能的，只要敢想未来就是你的。