一

前言

一般来说，车身包括白车身及其附件。

白车身通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（Body in white），包括翼子板、发动机盖、车门、行李箱盖或背门等装配件。

二

车身主要受力件

汽车主要受力件包含以下这些部件。

1

A柱

A柱结构一般位于上车身侧围总成前部，是侧围总成前部第一根立柱。

2

B柱

B柱结构一般位于上车身侧围总成前部，是侧围总成前部第一根立柱。

3

C柱

C柱为三厢车或者两厢车后风挡玻璃两侧的立柱。

4

防撞梁

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，主梁、吸能盒在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。

当受力杆件的截面发生突变时，就会由于刚度突变引起截面变化处应力集中。在经常承受交变应力的汽车车身上，应力集中可能诱发进展性裂缝，导致疲劳损坏。因此，要特别注意加强板和接头的设计。

为使变形按预想的部位和方式进行，预变形技术是一种重要的手段，即在设计时预先使结构的某个部位弱化或强化，从而引导构件在碰撞时朝着皱褶压缩的方向发展。

车身骨架构件设计时，一般先按经验或参考成熟车型结构，完成初步设计后，进行有限元分析或制作样件进行试验，再根据分析或试验结果，适当调整构件截面和尺寸。

车身强度设计指标如下：

三

车架结构与梁的受力分析

在这部分将主要介绍车架结构及分析车身上各梁的受力与变形。

1

车架架构

下图车架结构示意图，车架包含前车架梁，中心车驾梁及后车驾梁。

2

梁的受力与变形

当外力都作用在车架梁的纵向对称面内时，梁会发生平面弯曲，梁的轴线在纵向对称面内弯成一条平面曲线的变形。

四

总结

作为一名优秀的车身设计师，车身结构必须能够承受在其整个使用寿命周期内可能遇到的所有静力和动力负荷，最终组成的车身，不但要使用最少的材料，而且有最好的强度和刚度，进而保证车内成员的生命安全。

22家同比下滑 自主仅两家跻身前十

搜狐汽车

近两月正值国五国六切换之际，消费者持币观望情绪浓厚，为了让经销商消化国五库存，厂商及时缓解了经销商的进货压力，5月乘用车厂商批发销量下滑较大。据乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，2019年5月全国狭义乘用车批发销量154.2万辆，同比下降16.9%；1-5月，全国狭义乘用车累计批发销量825.8万辆，同比下降15.1%。

5月销量前30的厂商中仅8家同比正增长，其中4家日系车企：一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田；3家豪华车企：北京奔驰、华晨宝马、沃尔沃亚太；以及1家自主车企——江淮汽车。

本月上汽大众夺得销量冠军，也是唯一销量超过15万辆的厂商；上汽通用超过一汽-大众拿下第二名；第五名到第八名都是日系车企。自主车企中仅吉利汽车和上汽乘用车进入前十。

下面来看一下5月车企销量TOP30的具体情况：

1、上汽大众

上汽大众是本月唯一销量超过15万辆的厂商，旗下大众品牌销量13.2万辆，主力车型如朗逸、桑塔纳、途观等降幅都达两位数，不过去年末上市的途岳5月销量达1.4万辆，“力挽狂澜”，因而大众品牌整体仅下降5.7%，成功跑赢大市。反观小弟斯柯达品牌就比较难过了，主力产品不给力，也缺乏新的增长点，5月销量仅2.2万辆，同比下降了28.2%。

2、上汽通用

虽然5月批发销量上汽通用第二，不过据乘联会公布的5月前十零售销量，上汽通用排名第一。据媒体报道，上汽通用目前促销力度极大，部分地区英朗、昂科威、君越等别克主力车型都有着5万左右的优惠幅度，雪佛兰、凯迪拉克的优惠幅度也十分可观，大范围的促销直接带动了上汽通用5月的零售销量。

3、一汽-大众

跟上汽大众情况类似，明星车型捷达、速腾、迈腾等都下滑不少，但探岳、探歌两款SUV贡献了将近2万辆销量，虽然在SUV上一汽-大众赶了个晚集，但大众毕竟是大众，销量很快就起来了。

4、吉利汽车

经济波动无疑对中低价位车型影响更大，自主品牌日子都不好过，吉利也不例外。虽然5月吉利仍稳居第四，不过同比下降了26.6%，是销量前五中降幅最大的。5月吉利旗下的中低端车型销量出现断崖式下滑，如帝豪GS、帝豪GL、远景、远景SUV等跌幅均超过50%。

5、东风日产

东风日产五月仅小幅下滑6.4%，实属不易。轿车方面，其主力车型轩逸面临换代，消费者持币观望，近几月销量都呈下滑态势，5月同比下降了21.5%；新天籁更新换代后，产能似乎还没有跟上，5月批发销量仅4000出头，同比降幅超过50%；不过在SUV上，奇骏、逍客表现不错，都有小幅增长。

6、一汽丰田

近一两年车市下行，但日系品牌却越卖越好。一汽丰田5月取得了7.1万辆、同比增长10.5%的好成绩，其主力车型卡罗拉、RAV4小幅下滑，但上市不到3个月的亚洲龙表现优异，5月销量超过6000辆，这个B级市场新兵无疑打了漂亮的一仗。

7、广汽本田

广汽本田近来表现“逆天”，4月销量同比增长33.5%，5月同比增长也达25.1%，是销量前十中同比增幅最大的车企。第十代雅阁持续热销，5月销量达1.8万辆，同比增长149.4%，稳居B级轿车市场销量冠军；飞度、凌派销量也都超过一万辆；6月18日新款缤智上市，这款热门小型SUV上市四年多终于迎来了中期改款，综合竞争力进步很大，有望成为广汽本田新的杀手锏。

8、东风本田

那边广汽本田如日中天，这边东风本田也不甘示弱，同比13.1%的增幅也足以傲视群雄了。5月东风本田增长主要来源于CR-V的良好表现，销量1.5万辆，同比增长67.5%，排在5月国内SUV销量第五名。

9、上汽通用五菱

5月，五菱宏光小幅增长4.6%，而宝骏品牌大跌59.8%，主力车型宝骏510、宝骏530分别下降45.3%、77.9%。低价低质的模式已经行不通了，上汽通用五菱也意识到了这一点，于去年11月启动了转型升级的步伐，计划三年投资115亿元，实现产品、品牌和技术的升级。转型之路必然困难重重，希望上汽通用五菱能早日恢复元气。

10、上汽乘用车

5月，上汽乘用车旗下的MG品牌表现突出，销量2.1万辆，同比增长7.5%，不过荣威品牌销量同比下滑9.9%至3.5万辆，稍稍拖了后腿。虽然上汽乘用车同比略有下滑，但能跻身前十已经很难得了，而且还超过了长城、长安两位“大哥”，也算是后来居上了。

11、长城汽车

5月长城汽车旗下的主力品牌哈弗销量4.3万辆，同比下降9.4%；WEY品牌销量6200余辆，同比下降43.9%，自主高端化之路道阻且长；新能源品牌欧拉表现可圈可点，贡献了4500多辆销量。今年以来长城汽车都表现出非常强劲的增长势头，虽然五月稍有放缓，前五月累计销量还是很可观的。

12、广汽丰田

5月广丰保持微增态势，1-5月更是增势喜人。全新换代雷凌上市以来备受追捧，据广丰官方称上市后半个多月订单近1.5万台，且混动占比达到34%。预计新车将于6月中起陆续到店，或将拉动广丰销量进一步增长。

13、北京奔驰

在车市寒冬下依然坚挺的，除了日系品牌，就是豪华品牌了。北京奔驰似乎也完全没受此前“西安女车主维权”事件的影响，还是卖得这么好。去年底上市的国产奔驰A级也表现不错，贡献了近7500辆销量，超过了竞品奥迪A3和宝马1系。

14、长安汽车

据中国汽车流通协会发布2019年4月份“汽车经销商库存”调查显示，长安汽车以3.4个月的库存深度高居榜首。经销商面临这么大的库存压力，也难怪5月长安汽车的批发销量会大幅下滑了。

15、华晨宝马

5月华晨宝马表现也很亮眼，大部分车型都呈上涨态势，其主力车型宝马3系却显得有些“另类”，销量仅3900余辆，同比下滑66.6%。不过这是因为，全新一代宝马3系将于6月上市，此前宝马就宣布了现款3系已经停产，所以现在处于清库存状态，销量低也是情理之中。新3系在4月上海车展亮相时便吸引了无数目光，众多车迷翘首以盼，相信未来能有较好的销量表现。

16、北京现代

被寄予厚望的第四代胜达5月销量仅1109辆，北京现代还能期望借此打响销量反击战吗？1-5月北京现代累计销量22.1万辆，仅完成90万辆年销量目标的24.5%，压力重重。

17、比亚迪汽车

虽然燃油车业务下滑较多，好在新能源车的热销为比亚迪挽回了一些销量，连续多月拿下新能源车企销量冠军，前五月累计销量也小幅增长1.4%，已经算不错的成绩了。

18、奇瑞汽车

虽然5月奇瑞汽车同比下降较多，不过毕竟特殊时期，1-5月累计销量实现同比正增长还是很令人刮目相看的。

19、广汽传祺

广汽传祺曾和上汽乘用车不相上下，5月销量竟只有上汽乘用车的一半，其主力车型GS4销量仅1万辆，同比下降36.8%，不再有当年和哈弗H6一争高下的锋芒。GS4已经上市好几年了也没有大改款，SUV红利期已过，不持续推陈出新、吃老本是行不通的。

20、东风悦达起亚

由于长期销量低迷，6月中旬东风悦达起亚已宣布关闭位于江苏省盐城市的第一工厂，改造升级后，将以“长期租赁”形式为造车新势力华人运通生产新能源汽车。对东风悦达起亚来说，甩掉过高产能也是种解脱，希望能好好调整早日恢复吧。

21、众泰汽车

车市大环境尚且如此，众泰这种皮尺部企业还能撑多久？

22、江淮汽车

5月江淮新能源车表现突出，带动整体销量增长，江淮汽车也是本月唯一一个同比正增长的自主车企。

23、一汽轿车

5月奔腾品牌实现销量7053辆，同比还增长了20.9%，但马自达品牌同比下降了35.9%，导致一汽轿车整体还是不理想。

24、沃尔沃亚太

一直感觉比较低调的沃尔沃，其实也在闷声发大财，在二线豪华品牌里稳扎稳打越混越好。5月国产XC60、S90都表现不错，销量分别为5268辆、3773辆，同比增幅都在25%左右。

25、广汽三菱

长久以来广汽三菱几乎就靠欧蓝德一款车型走量，如今SUV市场疲软，欧莱德也难逃一劫，5月销量5623辆，同比下滑了44.2%。“新百年首款全球战略车型” 奕歌上市半年多来，销量表现也未达预期，5月销量仅3110辆，难当大任，广汽三菱未来之路依然艰辛。

26、东风小康

能进销量前30，对东风风光来说也算不错了。根据规划，今年东风风光将有8款新车型投放市场，但愿销量能有所提升。

27、长安马自达

日系品牌风头正劲，可马自达却是个例外。一汽马自达销量不振，长安马自达也是一样落魄。产品导入慢、过于个性运动化，都注定了马自达是个小众的品牌。在车市低迷时期，小众者的爱好自然更易受到影响。

28、北汽新能源

去年同期北汽新能源主销车型还是较低端的EC系列，占比高达80%，现在EU系列成为绝对主力，5月EU系列以7079辆的成绩夺得新能源乘用车市场销量冠军，同比大涨761.2%，北汽新能源产品升级还是很成功的。

29、神龙汽车

东风标致部分经销商都推出“买一送一”的国五促销活动了，东风标致五月销量还是只有4069辆，同比大跌70.0%。雪铁龙也是一样的惨况，神龙汽车何时才能走出困境？

30、东风启辰

脱离东风日产“单飞”两年，启辰的独立发展之路并不顺畅，今年前五月累计销量仅4.9万辆，“突破15万辆、挑战18万辆”的年销量目标几乎是不可能完成的任务。