汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准？

不是很准，但也有一定的参考意义。一般来说，仪表盘上显示的油耗，比我们的实际油耗要低一些。至于低多少，那就看车企的设定了。

日常我们说汽车的油耗，其实有三种表达方式。一种是国家的标准油耗测试方法，比如NEDC、WLTC等，称为“综合油耗”。这是在实验室里测出来的油耗，与我们日常用车环境有比较大的差异，得出来的数据“仅供参考”，基本没有人能在日常驾驶中跑出来。就像方便面外包装上的牛肉一样，从来没有人在方便面里吃到那么大块的牛肉。

最真实的油耗，就是我们日常驾驶中，实际消耗的燃油量。这个测试方法也很简单，把汽车加满油，记录好汽车的里程数。然后行驶一定的里程数，再去加油站把油箱加满，用消耗的燃油量除以公里数就是实际油耗。为了让数据更准确，可以多测几次，测试的里程越长，数据越准确。这个油耗与车辆技术状况、驾驶员的驾驶技术、行驶的路况等都有关系，不同的人会测试出不同的数据。不过这个数据一般都挺扎心的，与车企标定的综合油耗、表显油耗以及网友公布的油耗，都会有一定的差距，甚至会让你深深的怀疑自己的车辆性能和驾驶技术。

还有一种是汽车仪表盘上显示的油耗，也就是我们所说的“表显油耗”。它的计算逻辑是这样的：发动机电控单元记录每一个喷油器的喷油脉宽（喷油时间），然后再乘以喷油器的流量，就可以得出发动机消耗的燃油量，然后再用这个数据除以汽车行驶的里程，就可以得出汽车的百公里油耗了。然后把这个参数显示到仪表盘上，就是我们看到的“表显油耗”。表显油耗可以显示汽车的综合油耗，也可以显示汽车的瞬时油耗。

从理论上来说，这是最准确的计算汽车油耗的方式。因为发动机电控单元可以精准记录每一滴燃油消耗，里程数也非常精准，所以得出的参数也是最精准的。如果汽车行驶的路程足够长，显示的油耗非常贴切真实油耗。但是这样得出的参数往往不好看，与车企公布的综合油耗有比较大的差距，所以车企必须想办法降低这个参数，来抚平车主受伤的心灵。

怎么办呢？在算法上做手脚呗！最常见的就是把某些工况消耗的燃油不计入总消耗量，比如怠速工况，汽车原地不动，发动机仍然在运转，这时候消耗的燃油完全是没有必要的，但是却会让汽车的百公里油耗大幅度增加。如果这部分油耗不计入，表显油耗就会很好看。所以有些车企就选择这种计算方式，结果表显油耗大幅度低于实际油耗，司机一看就心情愉悦，这就是所谓的“快乐表”。

当然，车企还会有更隐秘的作弊方式，这老侯就不得而知了。根据国家的相关标准，表显油耗与实际油耗相差不得高于10%，所以一般来说，汽车表显油耗会比实际油耗低0.5升左右，但一般不会超过1升。如果你的车实际油耗与表显油耗差距过大，你还要看看自己的车是否正常，比如轮胎气压是否过低、喷油器是否积碳、滴油、节气门是否积碳等。

最后再来说说表显是续航里程是否准确。汽车表显 的 续航里程是根据汽车之前一段时间的平均油耗和油箱中剩余油量来计算的。比如说你的车平均油耗是8升/百公里，油箱中有40升油，表显的续航里程就是500公里。如果接下来你要跑高速，实际油耗只有6升/百公里，那么你实际上能跑将近700公里；如果你接下来在非常拥堵的城市中行驶，实际油耗10升/百公里以上，那么你实际上跑不到400公里。所以，汽车的表显续航里程只能做一个参考，不是准确的参数。

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